激情澎湃的新君威2.0T于2009年6月15日正式上市！第一批上市的车型为2.0T豪华运动版，售价为25.59万元。这款将缸内直喷和涡轮增压等先进技术集于一身的运动中高级车，成了上海通用别克迄今为止的最强涡轮增压车型，同时也成为国内同级别最强的2.0T发动机。
发动机源自瑞典萨博9-3
新君威2.0T采用了世界最为先进的萨博涡轮双涡轮增压器,是国内首款采用双涡轮增压直喷发动机的四门高性能轿车,最大升功率达到81kW,百公里加速达7.8秒。萨博本身是一家飞机生产厂家,而飞机都是采用涡轮增压的技术,萨博是第一款将涡轮增压技术应用在汽车上,在涡轮技术的造化达到了极高的境界,代表了当今世界最先进的涡轮增压发动机技术。
在操控方面,新君威是和有着“操控之王”美誉的萨博93同一平台(Epsilonll平台)生产,萨博以其“人车合一,贴地飞行”的造车理念和品牌主张,打造出了令全世界车迷振奋的高性能轿车---萨博93,时至今日,萨博93在全世界和中国拥有了大批的拥趸。与萨博93同平台生产,也就意味着新君威拥有着同样的造车基因,具备了与萨博93相同的运动细胞。
除了低扭强劲，更惊人的是其在中、低速状态下几乎察觉不到涡轮迟滞。在它推动下，新君威的百公里加速时间达到7.8秒。
涡轮迟滞小
构思巧妙的双流道涡管设计，每一根由独立的排气管道进行推动。一组为一、四号汽缸，另一组为二、三号汽缸。该设计能够极大程度降低发动机在低速时涡轮迟滞，提升动力响应，即使在低转速区域，随着驾驶者踩踏油门踏板力度的变化，新君威也能够在极短的时间内做出动力响应，由此，解决了涡轮引擎的动力响应性问题。
再者铝活塞与喷雾冷却技术，相比普通钢活塞更为轻巧，帮助提升工作效率。并且，每一个活塞都拥有独立的喷油口，能够将燃油直接喷射到活塞表面，起到为活塞以及汽缸壁提供额外润滑的作用。这额外的润滑油同时能够帮助冷却活塞，降低工作表面的摩擦力，并提供良好的耐磨性，以确保发动机能够始终良好地工作在高输出工况下。
欧V排放 油耗7.2升/100km
厂方的技术人士称：“首批2.0T发动机将会以进口方式导入中国，随后将会在中国投产，技术规格与欧洲完全一样，只是根据中国路况与汽油油品进行微调。”
相比之下，几个以技术先进著称的德系品牌却不得不牺牲性能表现以满足国内燃油品质。值得称道的是2.0T发动机达到了欧V排放标准，等速百公里油耗仅为7.2升，在保证充沛动力的前提下充分节省了燃油消耗。
毫无疑问，新君威2.0T的动力表现完全是同级别中的旗舰，它未来所面对的将是那些追求高运动性能的中高级车高端客户，可以想象其在推出后会赢得那些追求速度的驾驶者们的普遍青睐。
点评：这台发动机仅仅看参数就已经让人怦然心动，配合通用最新的Epsilon II平台，可谓性能卓越。国内一时间掀起了苦等新君威2.0T上市的全民贴地飞行一族。
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