揭开2010款全新别克林荫大道的“五星级秘密”

 

 

跟人体由神经中枢系统来协调控制身体的反应和运转类似，车辆也需要一个极其聪颖、反应迅捷的“大脑”及“神经网络”来控制车内复杂的电子系统，实现主动安全系统的高度协同，确保将意外和事故消灭在萌芽状态。2010款全新别克林荫大道车内就有这么一个先进的“大脑”和“神经网络”。它采用同级最先进的GM LAN全车局域网控制系统，应用500 kb/s高速电子感应总线技术，使各模块的信息实现共享，数据的实效性和准确性大为提高，令车辆的各项电子设备的运作性能都得到大幅度提升，从而为ESP、TCS等主动安全系统提供了牢靠可信的运转环境。

 

以GM LAN全车局域网控制系统这个先进“大脑”为基础，2010款全新别克林荫大道整合了当今最先进的Bosch ESP 8.0 电子稳定控制系统，通过对发动机动力输出及四轮刹车力量的独立分配，使车辆在各种行车状况下都能保持最佳的稳定性。除此之外，2010款全新别克林荫大道还装备了所有与车辆主动安全性有关的电子系统，包括防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TCS）、电子制动力分配系统（EBD）和电子制动辅助系统（EBA）等，这些“神经末梢”共同实现了更灵敏和更有效的整车控制，在突发意外的紧急条件下可提供最及时的响应，加强对车身的稳定操控，让乘客获得更轻松的驾乘体验。

 

在2010款全新别克林荫大道超过5米长的伟岸身姿下，架构着一幅坚如磐石的好骨架。首先，由激光焊接的八面体超高强度前纵梁就比通常车型采用的四面体前纵梁的强度成倍提高。其次，高强度钢铁构成的一体式车架除了预留用以吸收撞击能量的褶皱区外，车架本身的包裹式构造还可以将褶皱区域吸收不完的能力经过车柱分散到车体的其余部分，避免猛烈撞击力在瞬间过于集中而对乘客造成严重的创伤。加之它的前、后副车架既利于吸收撞击能量，也大大提升了车架的行驶刚性。对于车辆侧碰起关键防护作用的是B柱，林荫大道的B柱采用热压成型超高强度钢材，屈服强度高达1250MP。车门内的斜拉式防撞钢梁屈服强度达到1500MP，抗拉强度大于1500MP——这两项指标足以在车界傲视群雄。

 

作为一款豪华后驱轿车，2010款全新别克林荫大道以广大消费者的需求为设计出发点，为消费者提供无微不至的人性化安全配置。它采用与后制动钳一体化的EPB （Electrical Park Brake）电子驻车制动系统，制动力恒定，操作简单，不会溜车；全车各个座位配备带ASR预紧装置及限力器的安全带，配合智能6安全气囊，为驾乘者提供最合理和最有效的被动保护；先进的VTD车辆防盗系统，可以杜绝非法人员复制机械相同的钥匙，即使采用截波技术也无法破解密码；彩显泊车辅助系统，带前/后各四个感应器，能以声音和更为直观的后方影像告知驾驶员周围障碍物的情况，扫除了视野死角和视线模糊的缺陷；TPM智能胎压监视系统在行进中对各轮胎气压进行实时监视并及时显示胎压问题，保障行车安全；HID高亮度氙气前大灯全方位强化视野，灯光射程自动调整至最佳，附带可伸缩的高压清洗装置，确保其时刻透亮。

 

据新浪汽车与新华信开展的“2009年汽车流行趋势”调查结果显示，高科技的安全装备已成为影响消费者购车的主要因素之一，尤其在豪华车领域，安全已经成为消费者选车的重要参考指标。2010款全新别克林荫大道则以完美的五星级安全表现征服了业内人士和消费者的心。在这五星级安全品质的背后，沉淀着的是别克品牌一贯以消费者为中心的价值取向，和以安全驾乘为导向的产品理念。