在通用汽车庞大的车系中林荫大道一直是其重要的成员。与凯迪拉克车型张扬的形象不同，通用一直保留林荫大道内敛稳中的风格，两个车系的定位和主攻的人群不同，前者主攻年轻人群体，后者则扩大在社会名流中的影响力，一个善攻，一个善守共同撑起通用高档豪华车较为完善的架构。
而国产的林荫大道是在美国版的Park Avenue的基础上改进而来，在保留血统之余，对外观进行了全新的设计，改进了发动机和底盘，提升了配置水准，更为重要的是加大国产化率的比例，降低了成本；从而得到一款外观成熟、内饰细腻、符合中国审美标准的豪华车型。
近日，汽车之家编辑部正好拿到了林荫大道的测试车，而且是车系中的顶配旗舰版车型。那么这款林荫大道到底带给我们什么新的感受呢，那么就让大家跟随笔者一起来感受下这款车的细节到底如何吧。
林荫大道宽大的车体、圆润而向外突出的轮廓、简洁的前后灯组、朴实的前脸、低矮的侧窗以及协调的前后车身比例都是其鲜明的特征。外形上看林荫大道虽然还保留了一些稳重大气的美式风格，但其凹凸有致的外形轮廓，大气并富有现代感的线条设计，使得该车成功摆脱了传统美国车粗线条而且大大咧咧的感觉。
林荫大道在细节方面的处理也十分精致，漆面平整光滑，光亮均匀。前后大灯、后视镜等部件结合处处理得严密匀润。总体来说，与克莱斯勒300C和卡迪拉克等美式粗线条风格的车型不同，林荫大道的外观不以特立独行作为卖点，大方得体的车身，柔美的线条更显成熟也更耐看。 那么我们就先从车门开始吧...
林荫大道的门板设计很厚重，关门的声音与德系车一样让人有种安全感。车门内侧的储物盒也可以拉开取放物品非常的方便，内侧车门把手上的照明灯也体现了该车在细节方面的用心与周到。
不足之处就是内侧车门上的皮革装饰触感较硬，而且扶手上的门锁按钮位置比较靠后，需要侧身才能按倒，操作起来不太方便。接下来再让我们看看车内的细节如何吧...
● 方向盘以及仪表盘 行车信息切换与音量控制键使用起来十分方便
林荫大道的仪表台和方向盘继承了美式轿车的大气稳中的风格，镀铬的亮银色仪表台也蕴含了更多的时尚气息。方向盘上的行车信息切换按钮和音量调节滚轮使用起来也更加得心应手。但方向盘采用的材质较硬握上去手感偏硬。 ● 中控台 可视倒车与导航系统使用起来直观，钟表的位置靠下不利于观察时间
林荫大道的中控台上的液晶显示器具有倒车监视、GPS导航等多种功能，各组按钮的触感也很清晰，但装饰面板的材质偏硬摸上去硬邦邦的。另外，中控台中央的钟表虽然很有复古风格，但位置靠下不利于驾驶者观察时间。
● 天窗按钮、中央扶手与手套箱
看完了方向盘与中控台再让我们来看看林荫大道的天窗按钮、中央扶手与手套箱的设计...
在中央扶手内的名片夹和笔座以及饮料瓶支撑架的设计，还是十分实用和方便的。后备箱开启按钮被隐藏在手套箱中，不仔细找的话还真找不到 ● 座椅舒适性高 材质与做工也相当够档次，而且后排乘客也可调节前排座椅的位置
林荫大道的前后座椅质地十分柔软支撑性也很出色，坐在上面感觉很舒服。最值得一提的就是后排座位除了坐垫前后可调之外，头枕的也可电动上下调节，而且采用了凹陷式设计大大提高了舒适感与档次。
● 后排配置与功能 贵宾级别的豪华享受
坐进林荫大道的后排，可以享受到贵宾级的豪华待遇。不仅可以观看DVD影片，后排座椅还具有电动按摩与加热功能。可以伸缩的小桌板更加适合商务人士的需求。
● 前后排空间 继承了美式豪华车的充裕空间
下面我们来看林荫大道的空间的情况。
对于林荫大道的前后排空间，编辑非常满意，编辑认为林荫大道的后排空间与克莱斯勒300C和奔驰E级比较丝毫不会逊色。如果是1.80米的身高的人坐进后排，头部和腿部空间仍然十分的充裕，确实非常不错！
经过对这款林荫大道旗舰版一段时间的接触之后，编辑感觉林荫大道大气并不张扬的外形，丰富的配置还有宽敞的内部空间，都使得这款车非常适合作为一款商务用车使用。但其3.6L的发动机仍然带有一定的运动风格。于是，编辑对林荫大道做出了这样的定位：该车更适合那些沉稳干练，有一定商务需求，又希望车辆有一定的驾驶乐趣的精英人群。
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