运动与沉稳兼备 新君威2.4静态评测

2010年9月25日

 

别克新君威就是这么一款产品,因为使用了最新的平台技术,相对于过去的美系产品,来自欧洲的平台则显得硬朗了许多。新君威2.4,感觉还是富有别克的家族血统。这次我们就静态评测新君威2.4,感受君威运动与沉稳的气质。
头灯设计几度时尚,并且提供了LED光源带主动转向与弯道照明,使夜间更安全。新君威的弯道辅助照明不是采用头灯转向的方式,而是直接用一个卤素灯泡照向转向角度的路面,特点是系统可维护性比较高,不会像转向头灯那么容易出现转向电机损坏的问题。与此同时,因为是侧灯直接照向弯道,所以照射角度很大,实用性较好。
针对外观方面,我们先来看新君威的轴距表现。其2737mm的轴距,对于定位在运动型轿车领域,这样的轴距未免有些偏长。但从另外一个角度考虑,新君威在提供可观的后排空间的同时,兼顾了驾驶者对于运动性方面的要求,这样的设定还是足以让人信服。而在之后的行驶试驾中,也充分展现出了新君威在底盘调校上的实力。
轮胎和轮毂方面,新君威的规格是这个级别中最高的,拥有宽胎可以在入弯时获得更多的抓地力,同时还能够缩短刹车距离。顶配版本使用了18英寸的轻质轮毂,轮胎则来自普利司通的Turanza系列,245/45 R18的规格能够承受最高240Km/h的时速。
头部的细节纯粹以美学考量,除了能够带来一些空气特性之外,并没有太多意义。尾部的线条使用了鸭尾的设计,这样的设计能够增加一部分车尾的下压力,同时获得更好的视觉。
 因为和同级对手硕大的后备箱比起来,新君威这个后备箱横向宽度并不是太充裕了。不过欣慰的是,左侧预留了装杂物的网兜,并且内壁带有两处捆东西的锚点,不小程度弥补了后备箱的容积问题。
新君威2.4车门开启角度够大,上下车十分方便。2.4L追求的并非极限的动力,更注重在高速行驶时的稳定性,换言之,其追求的是更加针对乘坐者的优化。
车门内材质手感良好,两色搭配的颜色运动感十足。虽然这款产品已经上市了有好长时日,因此我们也尝试着从不同的角度来描绘新君威,还是能感受到他追求细节的完美。
内饰方面,新君威2.4 整体内饰是纯粹的运动风格,运动沉稳兼备。新君威2.4控制旋钮就有中控上和手刹前面两个,并且两个旋钮之间的功能还有不同。
仪表盘的炮筒设计,加上海蓝色的环境灯,营造出很强的运动气质。但是前方的方向盘很可惜没有采用3幅设计,因为使用了多幅方向盘,虽然提供了很强的控制功能,但运动感有所削弱。还好,整个方向盘使用了真皮包裹,手感方面的表现一流。并且方向盘本身提供了随速助力,在静止时非常轻巧。
变速箱方面,也没有给人太多的惊奇,中规中矩的6速手自一体设计,并没有提供运动模式。2.4L追求的更多是四平八稳的感觉。定位于沉稳人群的新君威2.4L旗舰版,在内饰方面的定位做到了恰到好处,兼顾运动与沉稳表现。
在座椅方面,新君威针对驾驶员座椅并没有过多强调舒适性,在其他方面,座椅提供了高度调节、腿部支撑调节、腰托调节,并且附带2个记忆档,方便3口之家使用。头枕还提供了倾角的调节,显得更为人性。
在新君威2.4的车后门和后窗都有harman/kardon的标志。虽然说,新君威的外观定位运动,但内饰部分则追求的是豪华与成功者的感觉,因此新君威2.4L旗舰版,相比2.0T的表现则更加的温柔。
动力方面,新君威2.4L旗舰版,使用了上海通用别克2.4L D-VVT发动机,这款产品的参数大家比较熟悉,其能够提供最大170Hp的动力,峰值扭矩为225Nm。在数据上,此款发动机已经算是处在中上游的产品,大家可能会以为它非常的耗油,但因为使用了D-VVT电子可变气门正时系统、ETC电子节气门、双对旋平衡轴和笔式点火线圈等技术,使其综合油耗下降到了12L/100Km左右。
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冠华别克旗舰店简介:
冠华别克成立于2006年11月1日,是山东远通集团与上海通用强强联手共同打造的鲁南首家全球统一标准别克汽车4S店!全面代理上海通用别克英朗、新君威、新君越、昂科雷、君越、凯越、GL8陆尊、林荫大道等车型的销售和售后服务工作。
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