桑 塔纳源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1983年从德国引进到现在,普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了194万辆。20年来骄人的市场表现,使之无愧于国内轿车行业第一大品牌的美誉。
1983年,第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功;2003年,我国的桑车保有量已达到200万辆。--在20年的风雨里,桑塔纳创造了历史,成为一个时代的缩影。桑塔纳的成功,在于它很好地结合了中国国情,踏准了中国轿车业发展的各个节点,无论是公务用车、商务用车,还是出租用车、还是私人用车,桑塔纳都走在了其他车型的前面。今天,我们回头看,是桑车的国产化打下了中国轿车业的发展基础,是桑车缩短了中国与国外汽车制造业30年的差距,是桑车启动了中国的轿车市场。故有人用"轿车新纪元"形容桑车对中国轿车业的贡献,现在看来并不为过。
1983年第一辆桑塔纳在上海组装成功
1988年第30000辆桑塔纳下线
这里说的桑塔纳通常被人们叫“普桑”,它的原型车是德国大众公司的帕萨特B2。B2在德国本土只生产了13万辆,而作为第一款合资生产的轿车,桑塔纳在中国已经生产了25年,累计产量400多万台。25年间上海大众对桑塔纳不断进行改进,直到今天桑塔纳还在不停的驶下生产线。
桑塔纳在各个方面都基本沿袭了八十年代进入中国时的风格。上海大众对它进行的不断改进也保证了它25年间的经久不衰。
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