传奇往往是在不经意间达成的。就在刚刚过去的CRC（中国汽车拉力锦标赛）2010赛季最后一战的比赛中，上海大众斯柯达晶锐赛车以全胜战绩，一举摘得CRC 1600cc组别年度总冠军。加上去年的5个分站及全年总冠军，晶锐赛车在两年中豪取十连冠，在CRC这项最能体现车辆性能的赛事中，成为当之无愧的霸者。斯柯达晶锐为何能取得如此佳绩？它的制胜秘诀又是什么？今天我们就来说说晶锐称雄CRC背后的故事。
魔鬼赛事 完美秀场
相对于CTCC（中国房车锦标赛）这种在场地赛事，在野外进行且赛道条件异常艰苦的CRC，一贯有“魔鬼赛事”的称谓。其实，在CRC中，不要说夺冠，只要能完赛，有时就是莫大的胜利。在CRC中，退赛是相当普通的情况，例如：龙游站的退赛率就时常高达70%，而斯柯达晶锐战车在整整两个赛季中，不仅没有退赛，并且都以极其完美的表现拔得头筹，这样的成绩实属罕见。
CRC赛道往往由乡间砂石山道组成，不仅狭窄多弯，而且坑洼不平，加之地处山区气候多变，当大雨袭来时，赛道状况将会变得更加糟糕。一般的车辆绝对难以应对，这样的恶劣路况。斯柯达晶锐不仅全都挺了过来，并交出了满意的答卷。至于斯柯达晶锐是如何做到的，下面我们就将为大家一一道来。
钢筋铁骨运动基石
对于CRC赛车来说，坚固的车身是一切的基础。由于赛道的复杂与艰险，车身所受到的冲击将数倍于日常使用。如果发生哪怕是最极细微的形变，都会令轮胎参数不准，进而影响抓地力，造成意外。要知道，翻车在CRC赛事可谓是家常便饭，虽然有车辆进行过特别加固，但坚固的车身，才是最根本、最基础的保障。
据了解，晶锐不仅采用了大量高强度钢材（40%）和超高强度钢材（9%），并且制造工艺也属于世界一流水准。晶锐的车身框架由航天工业的热成型工艺打造，这种工艺对技术和设备的要求都特别高，一般小型车根本不可能使用。配合大众顶级的激光焊接工艺，晶锐的钢板能达成分子层面的结合，与一次成型的钢板基本无异。应该说，通过多项领先技术的运用，晶锐车身坚固稳定，强度大，变形小，屈伸强度更是可以达到1000 1250兆帕，相当于一平方米面积上能承受超过十万吨的重压冲击。应该说，晶锐的整车强度与那些二十几万左右的中高级车型几乎不相上下。这也是Fabia晶锐赛车不仅全部顺利完赛，并包揽CRC赛事中10个分站赛冠军并夺得2009、2010年度的总冠军的重要原因之一。
完美动力处处出彩
既然是赛车，速度是绝对不容忽视的关键。应该说，晶锐的原厂动力也相当强大。原厂晶锐拥有大众领先的1.4L和1.6L两种排量的全区式高效I.R.F.P发动机。由于采用了全球领先的发动机控制系统、整合E-Gas电子油门技术、静音链凸轮轴驱动链条等先进发动机技术，再配合进气管优化设计和易换装机滤器设计，让晶锐的动力输出流畅强劲。赛车版晶锐使用的是1.6L排量。
更值得一提的是，晶锐发动机的出色“低速高扭”性能，在2500～4000转的日常宽泛转速范围内能持续保持充足强大的扭矩输出，消费者在动力方面的直接体会就是起步迅捷、提速快等特点。应该说，这样的特性十分合适城市环境。其实，对CRC这样的山道也有优势（理论上，坡多弯急的情况下发动机很难达到最高转速）。
德系操控完美驾驭
完美的德系操控是赛车版晶锐取胜的又一关键因素。虽然赛车版晶锐的变速由于赛事需要有所改装，但Fabia晶锐赛车的车体、悬挂和传动主体设计结构与量产车无异。从原厂晶锐采用Tiptronic6档手自一体变速器这点上看，我们就能看出斯柯达晶锐优异操控的端倪。Tiptronic 6档手自一体变速箱，其技术源自保时捷，凭借领先科技带来的高性能和高稳定性，它成为保时捷、宝马、奥迪和大众等豪华车型上的配置。在国内，Tiptronic 6档手自一体变速箱则只有少数高档轿车才拥有的配置，特别是在A0级车型中，大部分车型仅采用4AT在挡位数上，晶锐的Tiptronic 6档变速箱可谓遥遥领先，而且它的实际性能表现和功能也是常规自动变速器所不具备的。当驾驶者需要运动性的时候，可选择S挡和手动模式，这2种模式可以满足驾驶者所有对极限动力的需求；而在日常驾驶状态下，只需采用D挡驾驶，就能获得最佳的操控体验。
此外，底盘悬挂一直是德系车型的强项，晶锐对此有着十分精湛的演绎。在普通道路行驶时，晶锐的稳定性和舒适性已经相当不错；在通过颠簸路面时，车身和悬挂表现出刚中带柔的特征。因路面不平所产生的冲击在从车轮传递到车舱过程中大都被车身和悬挂减震系统所化解了，不仅方向盘感受到的冲击小且车身晃动幅度很小，给驾乘者很厚实的感觉。应该说，正是凭借这种扎实的基础，在经过赛车工程师们简单的调教之后，晶锐足以应对各种艰难路况的挑战。
两年十冠，绝非易事。除了车手、技术工程等的努力外，斯柯达晶锐赛车功不可没。应该说，晶锐卓越的品质与出色产品力的完美组合，恰恰是十冠伟业的根基与起点。与此同时，在市场上晶锐也正以持续上升的销量证明着自己的王者之位。据统计，斯柯达晶锐继九、十两月轻松迈过4000辆大关之后，更是在11月一举突破5100辆，创下上市两年来的新高，令众多对手望尘莫及。虽然CRC与销售市场，是两个截然不同的战场，但斯柯达晶锐凭借自身的优异品质与产品力，在两个战场都取得佳绩。
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