买车就看性价比！相信大部分消费者都是这样想。何谓性价比，顾名思义就是性能和配置综合起来之后与售价的比，便宜的不见得性价比一定高，贵的只要物有所值，同样可以做到高性价比。今天我们来对比一下昊锐、致胜、新君威和凯美瑞4款车型，它们之间的差价并不大，属于同价位车型，可以来个横向对比。我们将从多个角度来对比这4款车型，看谁性价比最高。
昊锐
昊锐今天引入1.4TSI发动机的同时，还为该发动机特别搭载了一款7挡DSG双离合手自一体变速器。作为汽车动力总成中的另一个重要成员，变速器对于发动机的动力输出和油耗表现有着举足轻重的作用。DSG速器是目前世界上技术最先进的变速器系统之一，它换档迅速平顺，传动效率高，极富驾驶乐趣，并能有效降低油耗，它的出现堪称变速器发展史上的一个里程碑。通过无缝式的换档过程，1.4TSI发动机的强劲动力尽显无余，带来行云流水般顺畅的加速感。昊锐1.4TSI车型具有良好的动力性和燃油经济性，拥有96kW/5000rpm的最大功率，在1750-3500转的宽阔转速区间内可输出220Nm的最大扭矩，而90公里等速油耗为5.2L。再加上大众汽车7挡DSG双离合手自一体变速箱的应用，昊锐在科技实力和操控性能上得到进一步提升。可以说，DSG与TSI的“黄金组合”不仅为消费者带来了最完美的驾驭体验，更是为消费者献上了自由驾驭的大礼包。
昊锐最吸引人的设计之一就是号称“Twin Door”的双段式开启行李箱。也就是说，昊锐既可以是一款普通的三厢车，也可以摇身一变成为一台三厢掀背车。这个设计目前在全球都是独一无二的，属于斯柯达的专利技术。昊锐拥有565L的行李厢容积，已能满足日常需要，后排座椅放倒之后更能扩容到1670L，再加上Twin Door设计带来的尾门开启模式自如转换，既能轻松放入日常小件行李物品，也能轻松取放体积较大的物品，不管是家用还是商用，都非常给力。值得一提的是，昊锐的尾门还具有自动闭合功能，只需轻轻下压翘起的厢盖或掀背车门，便可在电动机驱动下自动吸合关闭，便捷省力。
昊锐的HHC坡道辅助控制系统也是亮点之一，工作原理是当车辆自动感应到位于坡道上时，驾驶员松开制动，车辆会自动保持2秒的制动力，当驱动力逐渐增大时，制动力相应减小，顺利起步，避免溜车造成危险。
昊锐还装备了多用于奔驰、宝马等高档豪华轿车的PLA智能泊车辅助系统。路边停车时，这一系统会自动检测路旁相邻两辆车间距离，如果空间足够泊车，用户只需挂上倒挡，再轻踩油门并适当控制刹车即可。
昊锐智能天窗的功能十分强大。首先，具备防夹功能的双开启式电动天窗可以通过水平滑移或倾斜上升两种方式开启。此外，天窗玻璃还具有防紫外线的功效，并且在遭遇意外断电故障时可以手动进行开关。
昊锐全系标配TPMS轮胎气压监测系统，这个配置很出彩。气候变化很容易导致胎压不稳，TPMS可以帮助车主时刻监控胎压状况，合理的胎压对提供行车安全同样十分重要。
蒙迪欧致胜
蒙迪欧致胜从外观上彻底颠覆了美系车那种臃肿的平淡无奇的设计，宽大的车身并带有流线型的设计既能满足那些商务精英对运动性和操控性的要求，又能满足了作为商务用车对空间性和舒适性的要求。2010款福致胜拥有动感圆润的车头造型，饱满而又棱角分明，既充满活力又不失沉稳，前脸上超大的上、下双镀铬进气格栅，勾勒出福特蒙迪欧全新的家族脸谱，凸显出舍我其谁的霸气和卓尔不凡的品质。
动力方面，蒙迪欧致胜搭载的是福特最新的2.0升Ecoboost系列涡轮增压发动机，以及6速Powershift双离合变速器。无论是2.0T标准版，还是高性能版，主要的核心部件，都采用原装进口，不过消声器、催化转化器等外围部件已经实现了国产配套。根据福特的产品规划，今年年底，还会推出2.0升GDI柴油增压发动机，大大提升燃油经济性能。
新君威
新君威从外型上给人的第一感觉就是变得年轻了，把它看成一台轿跑车的人也不在少数。的确，这代君威完全没有了美国车那种厚重，反而更加讲究线条美，据悉，新君威的风阻系数达到0.27，它的好处不言而喻，事实上我们是应该重新看待君威了。
内饰风格的改变也是彻底的，坐进新君威后，那种豪华并没有失去，反而得到了进一步的升华，合理的布局和人性化的设置随处可见，用料和工艺也完全是一款欧系车的定位。它的工艺完全不输给德系车型。当然也有不足，那就是按钮实在太多了。
新君威1.6T发动机还采用绝妙的Superboost超推进功能。当车辆处于加速状态时，Superboost功能根据发动机管理模块的指令自动触发，通过施加额外的增压压力，可获得持续5秒、最大35Nm的额外扭矩。这意味着Superboost功能可短时间内提供高达265Nm的扭矩！这一极具爆发力的超推进功能为驾驶者提供了超乎寻常的强烈推背感，令操控更加游刃有余，畅享前所未有的驾驶乐趣。此外，它还具有提升行驶安全性的重要意义：当高速超车——尤其是超越快速行驶的大型车辆时，可帮助驾驶者尽快摆脱与被超车辆并行的危险状态，及早回复安全正常行驶。
凯美瑞
2010款凯美瑞在外观、内饰及动力系统方面，基本与09款款车型相同。相较09款车型新车最大亮点为低配版本增配了G-Book智能副驾系统，除了 240G领航版保持配有G-Book智能副驾系统外，在200G和240G车型增加G-Book智能副驾系统配置。除了新增的车型，200E精英版外的其他几个车型都有不同程度的增配。
“G-BOOK”系统通过车上无线通讯终端机来提供互助信息服务，并且能连接各种兼容于“G-BOOK”功能的设备，如用手机来决定汽车的位置及操作状态，将来甚至可以从车上来控制家电用品及保安系统。 “G-BOOK”的特色在于“数据通讯模块 DCM”及最新网络服务的安全数字卡的运用，传统式的通讯、导航、车上信息须要利用手机来联机，而DCM只要轻轻一按即可联机，平价服务可以使用户享受高速通讯，不须考虑登入时间及传输量，而且DCM在中断时具有自动联机功能。文字资料可以转换至“G-BOOK”中心，并且传输到车上终端机，因此用户可以聆听这些以合成语音做出的近似于人声的信息，另外使用者端语音控制指示将利用“G-BOOK”总机中心语言辨认系统，来处理多语句的控制指令。
综合来看，致胜、新君威、凯美瑞在某一方面都有突出的优势，不过昊锐的动力、Twin Door、HHC坡道辅助控制系统、PLA智能泊车辅助系统都在这4款车中属于领先水平，算是最给力的圣器，究竟大家喜欢哪一款还是由你们消费者来决定。
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