2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.47万辆和1806.19万辆，刷新全球汽车产销记录，再次蝉联全球第一。各类车型全面增长，整体增幅达三成；基本型乘用车(轿车)继续保持较快增长；SUV和MPV增势迅猛，交叉型乘用车需求由热趋稳；1.6升及以下排量乘用车受政策影响最为明显；乘用车自主品牌市场份额有所提升；客货车市场全面增长，重型货车销量首超百万。
2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势，一方面，我国宏观经济仍将快速发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，出口逐步恢复；另一方面，购置税优惠等多项促进政策已经退出，北京市限购政策的示范效应，用车成本将有所增加等。有利和不利的因素以及可能出现的不确定因素，将对2011年我国汽车工业的发展带来诸多影响。调整结构，鼓励和发展小排量、节能环保汽车应成为我国汽车工业发展的主基调。2011年业内预测汽车产销增长速度为10-15%。但由于2010年四季度政策退出导致的透支性消费，可能会在2011年一季度，甚至更长一点时间产生市场波动，但是这种波动时阶段性的。
临沂市是典型的汽车消费活跃的三线市场，经济将长时间处于快速发展的成长期阶段，汽车市场的刚性需求不断增加。客观上，我市商贸、物流、小商品加工、胶合板、化工等劳动密集型支柱产业助推市场对各型汽车的需求提升；主观上，我市普遍的消费习惯也是汽车市场经久不衰的重要因素。因此，汽车消费的稳步增长，依然是我市2011年汽车市场的主旋律。
2011年，各种扶持政策虽然退市，但是适合节能环保政策车型的范围进一步扩展，在汽车刚性需求的不断增长的推动下，节能环保车型持续增长将是新年乘用车整张的主旋律。预计，临沂汽车销售整体增速将超过全国平均水平，超过20%。其中轿车增长30%以上，节能环保车型将是轿车增长的主力；卡车增长30%以上，卡车中的重卡和轻卡将齐头并进；微型客车增长10%左右，保持在一个基本平衡的状态。在具体的市场环境中，由于厂家新设网点的进一步增加，市场竞争将进一步的加剧，进一步提高差异化的真诚服务措施，是我们赢得市场的关键。另外，广阔的农村市场，将是我们实现集团2011年战略目标的重点区域，乡镇市场营销服务网络的跟进建设，进一步提升我们乡镇服务的能力，将是取得农村市场的重要一环。