近日，东风风神H30的CROSS版本已经进店，按照惯例我们进行了实拍，下面就让我们来看看CROSS版本与普通版本有哪些不同，文中适当忽略了相同部分，比如动力、后备厢、空间等。
● 外观 除通用的跨界装饰手法外 底盘升高是重点
如果你经常关注CROSS车型，会发现它们之间有着很多共通的地方。比如外观方面，绝大多数都使用了相同的装饰套路，风神H30 CROSS也同样不例外，而除此之外升高最小离地间隙成为了重点。
在细分市场中有一种车型似乎颇为受到关注，它就是跨界，它有着轿车的驾乘舒适感以及燃油经济性，同时兼备了一些SUV的粗犷和野性。在东风风神H30上市两个月后，其补充版本——H30 CROSS版也与我们见面。像很多车型一样，在外观细节处使用了套件进行装饰，目的就是达到增加野性的根本目的。
中网看上去稍显复杂，横条打孔格栅与里面的蜂窝状格网让视觉很容易交错，前包围下面的护板是绝大多数CROSS车型所带有的装饰。风神H30 CROSS版雾灯变为圆形，并且增加了蜂窝状的装饰，不过封死的蜂窝也在我们的意料之中。
虽然CROSS版大灯并无做出改变，之所以在这里要简单提一句，是因为H30大灯带有透镜。透镜已经不是什么稀罕物件了，但是与不少自主品牌相比这样的做法值得肯定，透镜可以有效的减少对对向来车的视觉干扰。
从侧面看去，CROSS版车型在车身底边增加了一圈亚光无漆的塑料装饰，我们暂且先不谈装饰作用，起码在小刮小蹭中可以不划伤车漆，从而降低维修成本。另外一点，CROSS版车型的最小离地间隙升高至172mm，普通版车型为130mm，对于车辆的通过性有一定的帮助，由于车身参数没有得到确定，不过2610mm的轴距是不会变的。
车顶行李架不管材质到底是什么，装饰作用占据了主导地位，我相信这款车99%以上的车主在车辆报废之前都不一定使用过车顶行李架，甚至不知道行李架应该如何正确的去使用。
车尾底部同样增加了形似护板的银色装饰，做到与车头呼应。这也是跨界车所通用的套路，而车尾的CROSS标识表明了这台车的身份——风神H30 CROSS。
H30后窗带有雨刷，对于两厢车来说雨刷的作用至关重要，由于尾流原因两厢车的后窗极容易被灰尘覆盖，如果没有后雨刷后方的视线会严重受到影响。曾经在某篇文章的回复中，部分盲目崇拜的车主声称自己车型造型设计好，完全不需要后雨刷，这种理论违背空气动力学原理。
轮毂造型没有太多特点，多条辐设计有一定张力，但更偏向于稳重。使用万力轮胎，尺寸为205/50 R16，轮胎尺寸较宽。
● 内饰 结构没有任何变化 座椅是重点
在外观方面风神H30 CROSS版在一些细节上进行必要的装饰，使外观上的风格产生变化。而对于驾乘人员来说，车厢内部的感觉也同为重要。
内部保证了一贯的协调，CROSS版在内饰部分并没有做一些很大的改变，整体并不会感到零乱，中控台设计符合多数人的审美要求，而重要的就要数改变内部风格的双色织物座椅了。
CROSS版本车型方向盘有皮革包裹，并且集成了多功能按键，驾驶员在日常驾驶中如果调整音响可以手不离盘，方便了操作而且提高了安全性。
中控台上的小液晶屏蓝色背光非常醒目，可以显示行驶里程、续航里程、日期、瞬时油耗、平均油耗和平均车速，信息量比较全。设计简单的印象外表朴实无华，不过支持MP3格式播放和USB接口的确很大程度方便了驾乘人员，这些与普通版本无异。
虽然H30 Cross车型内饰塑料感依旧很强烈，不过其还是有值得表扬的地方，整车的装配工艺十分不错，接缝处比较均匀，已经达到了同级别合资车型的整体水平，由此也能看出了东风作为大车企的工艺水准。
车内天窗开口比较大，实际的采光效果十分不错，天窗带一键开启功能，使用起来比较方便。不过这并非CROSS车型的独有配置。
座椅算是一个重点，CROSS版的座椅使用了粗条纹的织物材质，并为红黑配色，主要作用就是烘托出车厢内部的气氛。座椅看上去比较厚实，舒适性应该不是什么问题。
H30 CROSS车型头部空间和H30的一样，不过座椅高度稍高一点，让本来就比较紧促的头部空间更加捉襟见肘，在178cm中等身材示范者演示效果来看，头部空间仅有不足两指的余量，2610mm的轴距属同级中间水平，同一位体验者在后排腿部可以获得两拳的空间，头部的余量为一拳，可以满足家庭的正常使用。
总结：
虽然推出CROSS车型是厂商的重要营销手段，但是的确满足了不同人对于车款的要求。对于这款车来说，并不仅仅是在外观上增加了装饰以表现其跨界的粗犷，与不少其他品牌CROSS车型相比较还提升了最小离地间隙，在硬件方面表现出了CROSS版的不同，在一定程度上提升了通过性，这也看到了厂商在这款车上对于消费者表现出的诚意。目前临沂美华店内有少量现车，可接受预定。
临沂美华东风风神4S店
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