加强版小钢炮 全面评测英朗1.6T

2011年6月13日

近两年上海通用的产品设计发生了很大转变,从外观到性能都带给了我们耳目一新的感受。而英朗作为全新车型更是将这种变化发挥到了一个新高度,无论是动感激情的车身还是简洁流畅的车头,都让我们感受到了时尚与活力的完美搭配。英朗则是上海通用旗下继新君威之后第二款“拥有直瀑格栅的欧宝”,这说明外形和原型车欧宝雅特几乎相差无几,笔直的引擎罩棱线、凌厉的腰线、内凹的L形裙线加上车头和车尾大量运用的曲线营造出立体感极强的车身造型,车尾上窄下宽,颇有轿跑风范,尾灯采用与头灯呼应的不规则多边形造型,分隔式灯腔同样立体感十足。总体上看,英朗造型精致而动感,流露出欧洲车一贯典雅而内敛的美感。

保险杠的曲线变化轮廓线设计,让大灯、雾灯和进气格栅等非常自然完美地融合在一起,典型的运动型装饰,箭头式的灯眉富有犀利感。几条由保险杠便开始延伸出去的轮廓线流畅地勾勒出整个车身,下滑的车顶曲线与腰线汇聚于尾灯处,张力十足。

 

英朗2685mm的长度的轴距已经接近B级车的水平,车身长度为4419/1814/1487mm。同时英朗的后排顶棚的凹陷设计可以提供更宽裕的头部空间,身高1.8米的体验者还可以拥有四指的余量,说明它基本可以满足绝大部分乘客对空间的需求。

 

英朗的内饰部分采用别克新一代360度环抱式设计,风格更为时尚,一体式中控台布局基本和新君威相同。同时,1.6T车型还拥有“Spice Red”运动气氛灯切换功能,在按下“SPORT”键后仪表盘会变为更激情的红色,不仅科技感十足,更加凸显了运动的氛围。而针脚细密的座椅、线缝门板,真皮内饰和中控台覆盖材料在都在质感上都体现着欧洲味十足的严谨水准。别克英朗的仪表盘延续了别克家族的炮筒式造型设计,黑色真皮缝制的方向盘采用了较为运动的三幅式设计,方向盘左侧取消了定速巡航按键,只保留了右侧的音响控制按键.

座椅搭配了织物材质,包裹性很强,在随后的试驾中编辑深刻体会到了座椅的好处,与安全带组成的稳定系统让编辑在绕桩时没有产生太大的身体侧倾,对于一款运动卖点的车型来说这点做的非常到位。门板上设计了一个较大的储物空间,非常贴心。中间扶手可以前后调节,不能上下调节,打开后空间挺大。手刹旁还有两个水杯架和一个便携式烟灰缸。

英朗前悬挂和同级车一样采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬挂则增加了瓦特连杆,而标配的ESP电子稳定系统一定程度上弥补了车辆过弯能力的不足,同时也增加了行驶稳定性。

英朗1.6T发动机132kW最大功率和超增压技术带来的265N·m最大扭矩的动力输出,在更大更重的新君威上应用起来也游刃有余,将它装备在别克英朗上,也从一个侧面体现出该车不俗的整体刚性和底盘潜力。而硬朗搭配一款技术主流的6速自动变速箱。虽然能够提供不错的燃油经济性,但是受制于AT变速箱本身在响应速度上的弱势,让驾驶乐趣相比手动挡打了不少折扣。

进弯前轻点刹车,车子线性减速,车体没有神经质的猛然停下,刹车调校得稳重而舒适。在过坎的时候英朗显示出典型的德系质感,坚韧扎实的底盘不会产生明显的弹跳。 高速过弯以及S形行驶,车身的侧倾都不太明显,225/50 R17的固特世轮胎为车辆行驶提供了良好的抓地力及稳定性,前后16寸的刹车碟,提供优秀的制动性能,ESC电子稳定程序更为英朗提供了更稳定的操控保障。在悬挂调校上,1.6T车型板而其他排量不同,前悬挂硬度提升50%,后悬挂提升了30%,这进一步增加了英朗的稳定性,可以说1.6T的英朗天生是为运动而生的。

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