6月19日，WTCC 2011赛季捷克站的比赛落下帷幕。凭借三位车手的稳定发挥，雪佛兰科鲁兹在捷克站狂揽80个积分，以405个积分继续排列积分榜榜首。本站比赛中雪佛兰车队仍紧紧将2个回合冠军抓在手中。2个回合的冠军分别是雪佛兰车手胡夫和伊万穆勒。经过本站比赛之后，胡夫仍位列积分榜首位。本站比赛最大看点出现第二回合。布尔诺曾是宝马赛车的福地，但在这个回合中，三辆雪佛兰科鲁兹战车一路超越，上演了“组团”超车的戏码。
科鲁兹率先冲线
布尔诺赛道曾经的“宝马福地”
捷克的布尔诺（Brno）赛道
捷克站的比赛在捷克的布尔诺（Brno）赛道举行。布尔诺赛道建于上世纪30年代，至今已有七十多年的历史。世界摩托车大奖赛、A1汽车大奖赛、F1等国际大赛都曾在这条赛道上举办过，这条赛道在国际赛坛上享有盛名。90年代宝马赛车曾叱咤于此，故此条赛道又有“宝马福地”一说。
布尔诺赛道非常有特点，它建于一个森林覆盖的盆地区，因此整条赛道具有非常大的起伏落差。它全长5.403km,共15个弯，其中8个右弯7个左弯，而且多以直角弯为主。
布尔诺赛道上这些起伏的落差和直角弯让赛道充满了刺激与悬念，再加上布尔诺多变的天气。这些客观因素对车手的驾驶技术、赛车的引擎和悬挂提出了非常高的要求。
捷克站精彩回顾
科鲁兹领跑
在第1回合中，积分榜首位的雪佛兰车手胡夫可谓顺风顺水。他在第3个弯道就确定了领先的地位，并将领先优势一路保持到本回合结束。第二个回合的较量才是本站比赛的最亮点。
在第二回合中，驾驶宝马赛车的克罗内尔以完美的起步，抢先冲过第一个弯角，西亚特赛车紧随其后。在多弯的布尔诺赛道上，雪佛兰赛车开始逐步展示它强大的实力。在第一圈，三辆雪佛兰赛车就麻利地超了几辆慢车，这时雪佛兰车手穆勒快速地上升到第3位。在经过了近3圈的缠斗之后，雪佛兰车队的3辆赛车轮番超越在第2位的西亚特赛车。这时的局面变成宝马赛车领跑，3辆雪佛兰赛车紧随其后。
驾驶宝马赛车的克罗内尔无奈地在第5圈时交出了他的领跑位置，雪佛兰车手伊万穆勒成功超越克罗内尔，上升到第一位。在随后的比赛中伊万穆勒不断扩大优势，冲线时他的领先优势达到4.5秒之多。
本站的分站赛冠军的伊万穆勒表示，“第二回合的比赛很刺激，有不少碰撞和精彩的超车。雪佛兰科鲁兹1.6T赛车自始至终展现出强劲的动力和稳定的操控性能，正因为有了赛车性能的保障我才能一路超车以拿到第2回合的冠军。我对今天比赛的结果感到满意。”
科鲁兹战车解析
科鲁兹领跑
作为国际汽联旗下三大顶级赛事之一，WTCC世界房车锦标赛是最接近量产车性能表现的国际房车赛事。因此，雪佛兰科鲁兹在WTCC赛事中的动力与操控表现，很大程度上体现了科鲁兹量产车的真实性能。雪佛兰科鲁兹采用了与WTCC战车相同的车身、悬挂结构以及相同排量的1.6升涡轮增压发动机。得益于车架一体化结构所带来的超高强度车身，大量铝合金零件对底盘操控性能的提升以及涡轮增压的强大动力输出，雪佛兰科鲁兹的操控优势都能在弯道中显露无疑。1.6升涡轮增压发动机具备SuperBoost超增压功能，除了给车辆提供出弯后的优势加速性能外，更可在给足油门后5秒内，将扭矩瞬间增加到266Nm，带来“随心所驭”的瞬时加速，为直道超车提供了强大的支持。此外，科鲁兹1.6T与WTCC战车同样配备Z形瓦特连杆。这套特殊的悬挂系统在转向时向受迫一侧输出强大的支撑力，并向另一侧输出反向拉力，从而有效减少车辆侧倾，更加提升车辆的运动性能。让科鲁兹无论在赛道还是街道上，都能成为名副其实的弯道之王！
7月3日， WTCC 的硝烟将在葡萄牙波尔图燃起。届时雪佛兰科鲁兹能否继续领跑诸强，续写新的卫冕征程？让我们共同期待雪佛兰科鲁兹届时的表现。
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