发动机一直被誉为汽车的心脏。毫无疑问，一部运动的车型就应该有一部够劲的发动机。低调的迈腾凭着扎实的2.0TSI 发动机，逐渐成为中国运动型中高级车的领军人物。而新奥迪A4 也同样凭借着2.0T 涡轮发动机，在动力性价比上领跑奔驰C 级和宝马3 系。今天的挑战者——上海通用新君威2.0T 如期而至。市场的旺销证明——运动型的中高级车在中国同样有大市场。君威2.0T的出现，在我看来上海通用只有一个意图，那就是新君威要成为“标杆”，而不仅仅是被称为“运动型中级车”。
让我们先来看看这三款车外观设计。这一回合悬念不大，新君威全面胜出。迈腾还是老样子，喜欢的人说其经典，不喜欢的人说其老气。的确，大众车系一向不靠外观取胜，讲究内在。迈腾也是因为2.0L涡轮增压缸内直喷发动机和DSG 双离合变速器的不俗性能入选今天的决赛。本次参比的奥迪新A4L，着一身火红长裙，热辣十足，十分养眼。但当我们的脑海中出现老款A4 那紧凑动感的车身比例时，眼前的这款车就显得有些忒大。
新君威的外观，会让有些人产生一见倾心的感觉。线条动感流畅、比例匀称，这是一款以运动风格为核心而设计的车。C 柱上部车顶线条的下压，被很多人担心会影响到后排乘客的头部空间。事实证明，一米八多的同事坐在后排，对此还是能接受的。但也正是因为这一弧线，新君威的车体具备了在中高级车上少有的那种运动的韵律。至于新君威的车尾造型，就更不用说了。溜背式的设计绝对是近些年来车尾设计中的佳作。
内饰上，三款车特点分明，且都达到了相当的水平。个人一直以为，迈腾的内饰设计要比外观大胆得多，你只要看看车门饰板和中控台顶部那非同寻常的线条，就能发觉它其实充满了现代主义风格——简洁、有力，有设计感。新A4L 的内饰，在精致程度上明显要高出一筹，豪华品牌的做工并非徒有虚名。而在新君威的内饰中，你找不到除了黑色之外的第二种颜色。皮、布、合成材料被设计师和谐地编织在内饰的不同部位中，质感纯滑，令人回味。华新君威2.0T用弥漫的黑色渲染出最佳的运动气氛。特别值得一提的是，全黑的座椅不仅看起来很酷，坐上去感觉也相当不错，侧向包裹充足。
前面做了这么多铺垫，三款车终于要进入本次对比最核心的动力性能对比、制动性能对比和操控性能对比了。
第一项：加速测试。先简单介绍一下三款车发动机的基本情况。三款车均采用了2.0T 涡轮增压发动机，且都采用了缸内直喷与可变气门正时技术，达到国内目前最高的技术水平。迈腾发动机的最大功率为147kW/5000~6200rpm， 最大扭矩280Nm/1500~4200rpm。新奥迪A4L 发动机的最大功率为132kW/4000~6000rpm，最大扭矩为320Nm/1500~3900rpm。新君威2.0T 发动机的最大功率为162kW/5300rpm， 最大扭矩350Nm/2000~4000rpm。上述的数据显示，新君威的动力性最强。
加速测试的结论有二：一是迈腾表现得更灵敏，新奥迪A4L 最平顺。二是在100~200km/h 的中高速加速中，新君威2.0T 更有后劲，加速能力最强。
制动测试中，这三款车都表现出了不俗的性能。使我们确信，它们不但能跑得快，而且能刹得住。测试结果相差微小，100km/h~0 冷态制动距离， 新奥迪A4L 44.43 米，新君威2.0T 44.21米，迈腾44.38 米。热态制动中，它们也都表现出了不错的稳定性，与冷态制动成绩相差很小。最终，新君威在制动测试中以微弱优势拔得头筹。
操控性能测试总是能将“运动指数”专业测试推向高潮。不仅测试过程最复杂，对试车手的驾驶技术要求也最高。当然，这也是我们最愿意进行的项目，因为这项的乐趣也最多。
迈腾在桩桶间的表现捍卫了大众车系的尊严，尽管它的轮胎尺寸只有区区的215/55R16。沉稳、精准， 熟悉的操控大众风格贯穿在20 米绕桩和紧急变线测试始终。66.25km/h 的绕桩成绩和87.93km/h的变线成绩，中规中矩。
新君威此轮的表现令人眼前一亮。这不仅是因为最终的成绩比较理想，更重要的是它为我们带来了一种全新的驾驶感觉。与迈腾相比，新君威的方向盘转向很轻，这起初让人有些不适应。但经过一段测试后我们发现，尽管手感轻，但方向盘的指向很清楚，虚位很小。所以在三款车中，尽管新君威的尺寸和重量都最大，却给人以最清灵活泼的操控感受，惹人喜爱。
最终，在愉快操控的带动下，新君威在绕桩和变线测试中交出了66.32km/h和88.47km/h的成绩。在操控性能测试的场地上，A4L 的步伐有些沉重，也有些缓慢，最终的测试结果也不理想。对于64.87km/h的绕桩成绩和82.85km/h变线成绩，我们能说什么呢？A4 本不应该是这个样子。一个“L“（代表加长）字母带来了几乎媲美欧版A6 的尺寸，却也带来了今天的这个槽糕成绩。真是“成也加长，败也加长”！
结果很有戏剧性，因为新君威2.0T 和迈腾2.0T DSG 都得到了7.8分，新A4L 2.0T 以7.2 排名第三。
不过，还有最后一个要素没有考虑在内，那就是价格。新A4L2.0T 覆盖了从29.88 万到38.88 万元的区间，显然低配的版本更超值。测试车是迈腾的2.0TDSG 豪华版，售价26.38 万元，参考2.0T发动机和DSG 的黄金组合，这个价格也很厚道。最后是新君威2.0T，25.89 万的价格是三款车中最低的，性价比最高。除此之外，新君威还为我们提供了最具“运动范“的外观和内饰，还有拉风的245mm宽胎和18 英寸大轮圈。
所以，我们认定本次对比对决的最终胜者是——君威2.0T。
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