触目惊心的交通事故频发让消费者对汽车安全的重视有增无减，毕竟安全性是汽车最为本质的特性，一款不经撞的车子即使有炫目惊艳的外观、眼花缭乱的配置也只能是个摆设。那么今天就推荐两款口碑不错的中级车进行比较--荣威550和本田思域。如果说本田思域开启了A型车数字化时代，那么荣威550则是一款誓将数字化娱乐进行到底的自主车型。两款车在安全方面孰优孰劣呢，全面对比后方见分晓。
车身结构：安全理念略有差别
早在三年前，由C-NCAP（中国新车评价规程）碰撞测试最后一批车型安全性能的评定结果，荣威550获得五星评级。这款广受关注的高端数字化中级轿车从设计阶段开始就创造性地提出“双五星”设计理念和安全标准，打造出中级车市的“安全五新标杆”。车身结构上，荣威550采用了根据欧洲五星碰撞标准，结合实际事故发生状况研发而成的加固型USD(Ultimate Stiffness Design)安全车身结构。內饰采用成本颇高的镁铝合金骨架，这种结构一般只有高级车才会运用，它的特点是强度不亚于钢制骨架，质量轻、强度高，为整车带来了出色安全性能的同时也兼顾了燃油经济性。
而作为日系车型的典型代表，第八代思域与新雅阁、奥德赛等车型一样运用本田先进车身安全防护结构设计理念，通过独特的结构设计优化了能量分散的路径从而减小乘员舱的变形。思域是NCAP碰撞五星的车，在紧凑级里面属于安全性能不错，目前国产这款思域是第八代车型，它曾获得美国高速公路安全保险协会颁发的“金牌安全小轿车”奖。不过思域因过度追求时尚，它大倾斜度的A柱也明显影响了过弯视线。这意味着每次转弯，驾驶员都会有一个较大的盲区，这也影响了行车安全性。此外思域的各种配备较少，与华丽的外型相比，配置方面更像是个简化版。
人性设计：荣威550高调胜出
远通耀华荣威550在顶配车型中配备了6个安全气囊，这也是当前最全面的气囊配置了。在被动安全上，荣威550在设计之初就完全按照欧洲五星（NCAP）碰撞标准设计，并率先纳入“行人保护安全系统”，它通过发动机舱盖表面设计平整，保险杠前端加固处理，发动机罩盖进行加高等手段，有效地减少了对行人的冲击，在人性化安全理念和尊重生命的层面上，走在了国内汽车市场的前列。
在基本的安全气囊配置方面，国产的思域有缩水的“嫌疑”。美版思域的前排正面气囊、侧气囊以及侧窗气帘都是标准配置，OPDS可以通过副驾驶位置是否有乘客从而自动开启或关闭副驾的气囊。由于国内没有侧面碰撞保护方面的法规，考虑到成本因素，思域国内销售车型仅保留了前排正面气囊，高端车有增加侧气囊，侧气帘被取消。
主动安全：荣威550“九位一体”完胜思域
辅助安全配置上，远通耀华荣威550 2010款车型配备的SCS II九位一体智能主动安全控制系统，在原有SCS六位一体智能主动安全控制系统基础上，增加了集成BA刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS 胎压报警系统，这些先进安全技术相互配合，大大提高了操控性和稳定性，力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。此外，荣威550这样全系标配ESP系统，在目前的中级车市场上，像这样的车型还是不多见的。反观思域，只有常规的ABS＋EBD系统、电子防盗系统等，无法让人眼前一亮。
总结：
对比两车的安全配置，相对而言荣威550做得更好。例如这两款车都配备了ABS和EBD，然而荣威550在这两个被动安全系统的基础上还标配了EBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统和VSC电子稳定系统，这样就可以更好地保护驾乘者的生命安全。此外，ESP车身稳定系统的不够全面是思域最大的遗憾。这一点荣威550则表现得相当厚道。全系标配SCS九位一体电子安全系统在同级车中仅有速腾可与之媲美。总的来说，思域的配置对于一个家庭用户来说够用，而荣威550的配置则可用出众来形容。
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