选车要考虑的因素很多，有的人看重品牌，有的人独挑外观，有的人算油耗，有的人冲价钱……然而随着汽车消费市场的发展，人们的购车观念也越来越趋于成熟和理性，多项调查表明，车辆安全性已成为多数人购车时首要考虑的问题。
翻开报纸、打开网站，看到铺天而来的汽车广告，像ESP、ABS、EBD等众多技术名词让人眼花缭乱。面对这么多“高科技”的安全技术，我们如何拨云见雾，看清庐山真面目呢？
其实，无论宣传资料中标榜这样那样的安全技术，无外乎两大类，即主动安全技术和被动安全技术。
一般而言，主动安全与被动安全配置的区分，主要是以发生意外时的撞击做为区分。主动安全配置主要是指发生撞击之前所做动的辅助装置。这些装置在车辆接近失控时便会开始启动，以各种方式介入驾驶的动作，希望能利用机械及电子装置，保持车辆的操控状态，全力让驾驶人能够恢复对于车辆的控制，避免车祸意外的发生。
而所谓的被动安全装置，则是在车祸意外发生不可避免，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望通过固定装置，让车内的乘员固定在安全的位置，并利用结构上的引导与溃缩，尽量吸收撞击的力量，最大限度确保车内乘员的安全。
常见的ABS、VSC等驾驶上的辅助装置，便是属于主动安全配置；而安全带、气囊及笼型车体结构，便是被动安全配置与设计。
在此必须提醒所有的网友，主动安全配置与被动安全配置，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。
作为致力打造华系车最高品质的东风风神，全力打造了体现东风风神SAFETY@DFPV（Duty For People & Vehicle）安全理念。囊括了现有汽车所有主被动安全主流技术。
主动安全方面，I-CIS智能集成控制系统在整合诸多电子模块功能的同时，实现多重人性化功能，如控制碰撞后的自动解锁、车速到达10KM/H时自动落锁、实现遥控寻车功能、雨刮保护功能等。前方视角达到22.7°，比目前市场上主流车型平均20.6°的视角更宽阔。双后雾灯及双倒车灯设计，在提升车辆档次的同时，为后方提供更充足的提示信号；四探头倒车雷达帮助驾驶者躲避后方障碍物。选用德国大陆特维斯SABS公司带EBD的ABS系统，制动效能出色，该系统目前被福特、大众等广泛采用。东风风神S30标配采用四轮碟刹，剎车精确有效。
被动安全方面，东风风神全系车身借鉴太极“刚柔并济 运化无方”的思想，全新设计的F&R（flexible & rigid) BODY具有柔性吸能区与刚性乘员保护区。防潜滑座椅、前排预张紧安全带、可溃式转向柱、高阻尼全向防滑方向盘等安全配置，对安全防护都有关键作用。
东风风神全系发动机ECU，带芯片防盗功能，一台发动机固定匹配一个ECU单元，减少被盗概率。方向盘防盗、钥匙未拔等提醒功能的应用，保护车辆及车内财产的安全。
目前，远通集团美华店将在9月10日开展“驭‘风’而行，安享驾趣”安全驾训营活动，面向临沂车主讲解雨季行车安全事项，亲身体验东风风神全系车在安全科技上的安心体验。希望提升自身的驾驶安全技术的车主，赶快来参加吧。
远通集团美华东风风神4S店
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