奔驰新C给人的第一眼印象，就是变时髦、变年轻了。而这种感觉的主要来源，便是那全新的大灯与保险杠设计。新大灯看起来非常流畅，也更加犀利。LED日行灯、LED灯眉，还有带智能照明功能的氙气大灯，几乎包含了当代所有的汽车照明技术。而保险杠的改变也助推了整车的年轻化，看起来更圆润更厚实的前保险杠从视觉上增加了新C级的正面尺寸，而保险杠下方原本安装雾灯的位置现在也被一道时髦的LED日行灯所代替——新C的脸上的LED光源真不少。
新C级侧面的变化没那么多，除了新式样的轮毂外，比较明显的变化在于，新的前保险杠增加了一道与腰线对应的线条，这使得新C级的侧面整体感更强，同时也放大了新C级俯身向前的运动感。相对来说，新C级的尾部变动较小，除了与前灯看齐，后尾灯中也加入了LED科技之外，新C级的尾部变化很小。
单看外观，你一定很难相信新C级的变化如此之大。打开车门，你立刻就明白这2000余项改进究竟落笔于何处了，这是最让人惊喜的部分。新C级凭借着内饰的改头换面，在功能和气氛上已经赶超了大哥E级。
大家还记得旧款C级的中控台折叠式显示屏么？它和中控台上密密麻麻的电话按键共同形成了旧C级中控最大的特征。而在新C级上，可伸缩的液晶屏幕不再犹抱琵琶，被固定的安装在中控台的中央上方，并和仪表台融为一体，这种格局与E级异曲同工。
此外，旧款C级内饰里关于“圆润”与“古典”的元素也悉数被“现代”与“简约”取代。最直观的就是，C级车厢里几乎所有的圆形按钮都变成了方形和矩形，比如方向盘上的多功能按键，又比如中控台上的数字按键。而原先喜欢用麻点处理的各种铝制转盘，也开始采用了简约的设计，清爽了不少。此外，新的方向盘虽然依旧是4幅设计，但加入了金属装饰后，精神了不少。而整体来看，旧C级上那种明晃晃的镀铬没有了，取而代之以时髦的亚光铝装饰，明显是为了迎合年轻人的口味而来。
当然，时髦的内饰升级是不会提升车厢空间的。新奔驰C级得车厢空间在同级车中尚算得体，虽然比不过加长轴距的奥迪A4L，但是和宝马3系以及雷克萨斯IS系列相比的话，还是小有优势的。但不算宽的车身，以及高高隆起的后座地板，还是4人乘坐更加合适。
与S级看齐的7G-TRONIC
新奔驰C级的发动机并未变化，事实上，调校良好、安静顺畅的直喷增压发动机已几近完美。此次升级的是变速器，原先C200、C260上采用的5AT升级成7G-TRONIC PLUS变速器，要知道，在奔驰E级上，采用相同引擎的车型依旧在使用着5AT，C级第一次在动力装备上超越了大哥的水准。而新变速器PLUS的后缀意味着这是一台技术升级过的最新款7AT变速器，它的反应更加迅速，再也不会有人抱怨它的慢脾气了。实际驾驶中，涡轮增压引擎与这台新变速器的匹配非常完美，敏捷而流畅的动力输出也契合了外观的年轻化提升。
至于舒适性，我想没人会怀疑。奔驰C级应该是为数不多的一款能将道路颠簸处理得如此得当的轿车，奔驰特有的AGILITY CONTROL概念在这其中起到了至关重要的作用。它的悬挂组件可以根据行驶状况自动调整阻尼，在经过一些颠簸路面时，减振器的脉冲会处于较小的状态，阻尼也会随之自动降低，从而在不影响安全性的同时提高驾乘的舒适性。而在高速状态下，阻尼又会自动设置为最大值，从而可以有效地保持车辆的稳定性。在悬挂调校方面，奔驰C级是一个让对手们尊敬的角色。
对于过弯的侧倾，奔驰C级也抑制得非常出色，抓地力与转向的敏锐度同样无可挑剔。相对于宝马3系，C级的方向盘传递的路感也许没那么直接，但实际性能应该在伯仲之间。安全性能同样是奔驰C级得传统优势，尤其是在升级了最新版本的ESP电控稳定程序、驾驶员注意力监视系统与一系列的驾驶便利辅助装置之后，可以说，奔驰C级与S级之间拥有几乎完全同水准的安全系数。
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