10月16日,荣威W5驾控巅峰中国巡展品驾营杭州站落下了帷幕。在短短的3天时间里,杭州的消费者们亲身体验到了荣威W5的越野专业能力。“每个人都是自己的英雄,每条路都可能成为传奇”,这句荣威W5的专属广告语并非空穴来风,在特地搭建的专业越野场地上,荣威W5为杭州的消费者们秀了一把精彩的越野绝技。
超强通过性如履平地
碎石路面、品字包、交叉障碍、驼峰、涉水、龙脊路、单双边、S形过弯等等挑战,这些设置让寻常SUV都忐忑不安。不过对荣威W5来说,这些只是小菜一碟。在此次试驾过程中,荣威W5展现出了强劲的越野能力。
在悍猛的发动机的驱动下,有着高超通过性的荣威W5轻松驰骋在场地上。荣威W5离地间隙达到了193.5mm,最大侧翻角度41.3°,侧向通过角20.2°;接近角25.4°,离去角24.5°;最值得一提的是,荣威W5的最大爬坡角度可达35.72°。这样的通过性使得荣威W5可以轻松应对龙脊路、驼峰之类的险恶路况。要是真到野外,这样的设计足以帮助驾驶者摆脱困境。
专业越野配置大展身手
除了先天的设计优势外,荣威W5本身的专业越野配置也发挥了巨大作用。砂石遍地、崎岖狭窄、弯急拐多的路面,很考验的车辆的底盘调教。荣威W5采用了双叉臂式前悬系统/五连杆后悬系统,这个结构本身是高档专业车用的,同时兼顾了操控和舒适性。而一般轿车平台演化来的所谓的SUV的城市公路性能、舒适性能应该说是不错的,但是抗侧向冲击的能力远远不行。荣威W5在赛道上表现就证明了这一点,车身姿态始终保持得很好。
另外,荣威W5的四驱系统也在这次试驾过程中发挥了巨大作用——P-4WD全模式专业四驱系统,应用BorgWarner无声链条技术的分动箱,以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式,将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形,P-4WD 全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H),分动箱平均分配前后轴扭矩,在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L),分动箱会进行进一步的减速增扭,可以使车辆拥有更大的驱动力,轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的,操作方便。
驾控巅峰杭州站活动当天,到场观“秀”的荣威粉丝驾驶荣威W5,在专业赛道上一展身手,大胆挑战顶尖水准,零距离体验了“越野越快乐”的激情旅程。编辑驾乘荣威W5,先后经历了Z字木、炮弹坑、驼峰路等多处障碍,充分感受了该车卓越的专业表现和超强的越野能耐。眼下,普通的城市SUV已经无法满足部分消费者的需求,专业的SUV因此大热。作为一款硬派越野车,荣威W5同时兼顾了专业性和舒适性,充分满足了对越野性和舒适性均有高要求的年轻一代消费者的需求。在杭州站之后,荣威W5驾控巅峰巡展品驾营将继续巡游全国。广州、武汉、济南等各大城市的消费者们,都有机会亲身体验越野驾驶感受,体验荣威W5真正的跨领域专业性能。
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