雪佛兰宣称新一代迈锐宝具有“深海级”的静音技术，虽然有点夸张，但是经过我们的测试后发现迈锐宝的噪音控制确实有不错的表现。
图：在60km/h速度和一档空调下录得车厢内的音量为59.2分贝。
声音是由振动产生，隔音材料可以隔绝部分已经产生的噪音，但是要达到更好的静音效果，那必须要尽量让噪音“胎死腹中”——减少噪音的产生，也即是减少振动的出现。这在车型开发当中能够让工程师们挠头挠到脱发的课题。
一提起路噪，很多人第一时间想到的是轮胎。其实，车辆在行驶过程中车身的振动也有着很大的影响。迈锐宝整车刚度要比上一代车型malibu提升20%，这意味着整车的振动和噪音控制水平将大幅度提升。风噪与整车的密封性同样密不可分。迈锐宝的密封设计按照了更高级别豪华车标准来打造的。前门2.75圈密封条，后门2.5圈密封条，车门内1.5kg/㎡的高密度挡水膜，门饰板内全面覆盖吸音毛毡――这使得迈锐宝的整车泄漏量低至80CFM。事实上，在我们最近测试过的几款通用集团旗下车型时均发现其隔音材料及隔音效果都相当优秀。
图：迈锐宝的隔音措施做得很足。
另外，在高速行驶中，引擎是一大噪音源。有鉴于此，工程师在设计迈锐宝的排气系统方面参考了别克君越的设计，采用了较为大型的消音鼓。加上2.4引擎本身运转较为宁静，所以在高车速之下迈锐宝的车厢内依然相当安静。
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