这个世界上有太多值得我们传承的事情了，真正传承下来的人我们常常报以最崇高的敬意。但是，今天我们要讲的是突破，这份突破是包含在传承下的。我们所说的就是此次试驾的迈锐宝1.6T车型，由于一些原因我们这次的试驾文章会与平常不太一样至于为什么?您往后看。
如今我们看到的经历第八代演化的迈锐宝，已经成长变化成一款走高端风格的中级车，即便如此我们也没有在官方资料里找到这款车曾使用过增压发动机的记录，而此次上市的1.6T车型显然是一次在传承中突破的车型。
说实话我对于肌肉车有着一种近乎于偏执的喜爱，所以小排量增压发动机?这东西怎么放到一款有着浓厚肌肉车底子的迈锐宝里?但事实是雪佛兰是会变通的，在迈锐宝根据经济环境全系官方降价后(且不说这事儿的影响，便宜点多半儿算好事)。雪佛兰为迈锐宝配备上了当下流行的小排量增压发动机。
1.6L的排量价格涡轮能有多大动力?135kW和235N·m给你用，这个参数在排量相似的发动机里算什么水平呢?我们看到大众的1.4T发动机输出着96kW和220N·m的动力。小到高尔夫大到迈腾、帕萨特，大众一点儿都不担心你腻味了的问题，腻味了?换个1.8L排量的试试，118kW和250N·m的动力您拿走用着。当然了大众还有2.0T可以用，不过这个排量和迈锐宝这1.6T比起来未免有点儿欺负人了。
说说开起来的感觉吧，毕竟数字不会随时飘在你车顶上面，还是开起来的感觉比较重要。这次的试驾我们有城市路段、山路也有高速路段，在城市路段里这台1.6T发动机的表现还是可圈可点的，油门不用太深你就能把车的速度马上提升起来。
到了高速上迈锐宝1.6T的表现用一句话说就是：甘蔗没有两头甜。先说说不甜的那头吧，高速超车迈锐宝1.6T发动机不容易让你感觉底气十足，有几次油门到底了车子的提速也不是很理想。超车不行?没大事儿就别超车了，都上高速还想怎么开啊!老话说打一巴掌给个甜枣，虽然高速上提速不是很完美，但是油耗确实也还可以，我们看到车载数据最低时可以达到平均8L/100kM，如果车况再磨合磨合，驾驶时间再长一些应该可以再降低点儿。
下面说说山路驾驶，其实山路驾驶你不太好开太快，一个是因为对面有来车，另一个是路况也不是很好，但山路有弯儿啊，这样我们就可以体验这款车的悬挂了。说实话，迈锐宝的底盘调的确实还可以，在速度较高的情况下支撑到位，而在面对坑坑坎坎的时候这套悬挂也能不错的进行缓震。
转向方面迈锐宝在你不超速的情况下表现都是很到位的，很容易你会以为自己驾驶的是一台欧洲车，转向比较精准而且力道也适中。不过如果你非要让警察叔叔生气，把车子开到高速超速的情况下方向盘就有点儿过于神经质了。
小结：总之迈锐宝的这台1.6T发动机综合表现算是不错的，无论在起步阶段还是在综合油耗上都应该可以获得较高分，目前1.6T车型仅提供一款自动变速器版本的车型，如果你还想再暴躁点儿再来点儿原始的狂野非要手动版，恐怕要等到明年年初了。
除了动力其他地方没怎么改变配置与顶配接近
这次迈锐宝1.6T在外观、内饰上基本没有变化，所以我把这部分放到了最后。大概算下来外观上仅有两处改变，内饰方面变化也不多。
从外观上讲迈锐宝1.6T版与普通版车型之间最大的差异在于三点。首先我们可以看到，在车辆尾部，增压版车型相比普通版要多了一个明显的“T”字，这个“T”的含义相比不用多说，指的就是增压。
此次，迈锐宝增压版车型还采用了新的轮毂样式。增压版车型的轮毂不再是原先那个粗大辐条的轮毂样式了，而改为了10辐条样式的运动轮毂造型，在车轮旋转起来后看上去更加有速度感。
坐进驾驶舱内你会发现增压版车型在内饰上也多少与普通版有所差异，此次增压版车型使用的是被称为运动酷黑内饰，这是为了更迎合增压版车型用户，期望内饰更为运动的需求。
除了这些变化之外，恐怕就是中央液晶屏上在启动后会有一个大大的“T”字了，而从配置角度讲1.6T版本车型还是很实在的，其配置接近2.4L顶配版迈锐宝车型，天窗、电控座椅、安吉星等配置基本都到位了。
总结：此次试驾1.6T车型我的感觉是，大势所趋无论个人是否情愿。小排量增压发动机是日后民用车的一个主流趋势，而顺势的人才有机会获得好结果。再加上迈锐宝1.6T价位适中，相信还是可以和目前市场上主流的小排量增压车型比试一把的。
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