上月底，以“夺宝奇宾”为主题的雪佛兰趣驾营在青岛举行。活动中，时下风头正劲的雪佛兰全球中高级旗舰迈锐宝与“都市力量”科帕奇，以出众的驾驭快感以及与众不同的品质享受，让现场来宾充分体验了它们的不凡魅力。为了体验这两款车的独到之处，记者也在现场亲自测评的两款车，通过模拟极端的测试路面，迈锐宝和科帕奇均表现出了优秀的驾控性能，下面我们就来一一解析。
外形冷峻却蕴含能量
在白色帐篷搭建的起始点上，几辆迈锐宝和科帕奇已经在安静等待，等待着消费者残酷的“蹂躏测试”，二话不说，记者抽消费者还在培训的时候，赶紧坐进驾驶室，分别体验这两款车各自的性能。先说科帕奇的外形，坦白说，科帕奇外形给人第一眼的感觉并不是非常张扬跋扈，但上挑起的大灯，和不妥协的肌肉线条，又似乎暗含着一种“不服输”的能量，这让记者看到科帕奇时想：“这应该是个倔强的家伙！”再看科帕奇的18英寸轮毂，堪称霸气侧露。
再瞅瞅旁边的迈锐宝，似乎面对旁边的科帕奇很不服输。迈锐宝同样使用了上挑后扬的大灯，而尾灯使用了“大黄蜂”科迈罗的设计，四个方形尾灯有极高的辨识率，而看到迈锐宝的车尾部，记者也只能用一个词儿形容了——性感，加上225毫米宽度的轮胎，在不张扬的外表下，迈锐宝积攒着一股不服输的劲儿，让人很有试驾的欲望，看它是否真如外表那样内敛到强悍。
冰蓝仪表让人迷恋
可以说，现在通用旗下的车大部分都使用了冰蓝色的仪表，包括科帕奇和迈锐宝在内都是如此，冰蓝色的仪表会给人“都市时尚”、“未来科技”的现代感，一坐在这样的驾驶舱内，记者顿时就想：“我是个80后，也只有这样的颜色能适合我”。的确，冰蓝色是个年轻有活力，又很潮的色彩。
先来说科帕奇的内部吧，相比迈锐宝来说，科帕奇内饰没有过分修饰，因为“强悍的男人”过分装点，反而失去了粗犷带来的味道，科帕奇宽大的按键位置极佳，整齐的码放序列让记者轻松上手。最感兴趣的，还是科帕奇带来的7座体验，它使用了“2+3+2”的坐椅布局，周末带上四位老人和老婆孩子出游，科帕奇这不是能轻松胜任吗？放下第二三排坐椅，科帕奇还能形成全平的载物空间，假想一下，外出郊游的休息间隙，与家人或者朋友聚在后面打个牌或打个盹，也不失为一种乐趣。另外，科帕奇还有ESP电子稳定系统、ARP电子防翻滚系统、电子上下坡辅助控制等安全配置，在后面的越野体验时，这些电子设备起到了关键作用。
相比之下，迈锐宝的内饰是“华丽丽”的惹人爱，不少媒体同仁表示：“迈锐宝内饰很讨人喜欢”。的确，环保式的弧形仪表台能提供很安全的感觉，镀铬装饰的仪表和冰蓝背光搭配，能产生浓烈的科技感，搭配很舒适的真皮坐椅、定速巡航、高保真音响，让记者仿佛置身豪华客机当中。但和客机不同的是，迈锐宝静音性很好，记者曾参观过迈锐宝的隔音用料，包括轮毂罩、发动机防火墙、底盘覆盖板、后备箱板，甚至后挡风玻璃下的置物板，都使用了加厚的吸音材料，比同级车强出很多。
“迈科双雄“推背感十足
因为“迈科双雄”面对的多时年轻人，而年轻人对“推背感”又要求颇高，因此测试时，记者也特别舍得踩下油门。科帕奇使用了2.4L Ecotec DVVT发动机，搭配6挡手自一体变速器，虽然用料厚实，这款科帕奇重达1.8吨，但记者只要轻点油门，科帕奇就会有推背反应，畅快感觉足以满足日常需求，这得益于工程师对科帕奇发动机和油门的调教。而在过30度侧面倾斜坡和上下陡坡时，科帕奇的ARP电子防翻滚系统、陡坡缓降系统都会启动，甚至科帕奇对角线两轮着地，重心在前后移动，它也未曾放弃调整姿态，继续前进，这给在极限越野时的记者以很强的信心。
再说说迈锐宝，迈锐宝有1.6T、2.0L和2.4L三款发动机，这次记者测试的为1.6T最新型号。在急加速时，记者甚至能听到涡轮泄压阀“啾啾”的撒气声，就像赛车一样，相当振奋人心。一脚踩下油门，“super boost”超推进功能启动，短时间内，迈锐宝会关闭一个泄压阀，从而瞬间提高涡轮转速，增加进气量，在发动机超负荷工作下，迈锐宝爆发出超强扭矩，那种提速感甚至和3.0升自然吸气发动机相差无几。而迈锐宝的底盘则偏向于运动，其底盘弹跳而活跃，在绕装时记者明显感觉其侧倾幅度较小，能够以很快的速度穿过18米桩距的桩桶。
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