眨眼间80后已经成为购车主力群体，彷佛大家昨天还在抱怨老爸开着土掉渣的普桑去参加家长会，一不留神今天都到自己困惑该选什么车了。今天的汽车市场自然不能与过去相提并论，尽管是资金预算有限的80后们也不必硬着头皮买外形古老的上古车型，自主品牌也逐渐了解年轻人的这一口，推出更多年轻有活力的家用车，中华H330便是冲着这一市场诞生的车型。
外观:小个头当中的真“硬汉”
在车辆的外观设计上，极具攻击性的运动风格愈演愈烈，各种凶恶脸相开始涌现在路上，但H330给人的第一印象却是长着一副非常“怂”的前脸，中网与大灯不连贯的设计让人感觉车头变得更加窄，加上略带弧度的前唇设计，活生生的一副憨厚样子。
不过很快车身刚毅有力的线条就把其本来的面目还原出来，无论是引擎盖还是中网附近的线条都非常地具有立体感，中网的设计也是力量十足，最上方的一道粗壮的“T”字形装饰条让力量表露无遗。或许不少人都会对中华车型的“中”字形遮光罩有很深的印象，这一明显的家族特色依旧能在H330身上看到。
侧面的腰线相当明显，刻画得非常深刻，很容易就让人把视线转移过去，由浅至深一路延伸至尾灯处。
尾部最为突出的依旧是颇具中华特色的镀铬装饰条，让尾箱区域的线条更加突出，增强视觉效果。轮毂的造型上倒是花了点心思，在视觉效果上给人一种粗壮有力的感觉。配备的15寸轮胎品牌为万力轮胎，规格为195/65 R15。
内饰：简洁素雅胜在实用
黑色和米色搭配的内饰主色调保守温馨之余能够带来些许动感元素，颜色的处理既不会太过抢眼也不让人嫌沉闷，中央的多媒体控制区域采用亮度更加明显的银色塑料突出该区域，线条柔美连贯。
空间：乘坐和储物空间表现良好
前排座椅宽大厚实，绒面材质显得非常柔软，侧翼的弧度设计还是比较合理且非常厚实，对腰部的承托很到位，舒适性表现相当优异。
身高177cm的体验者在舒适坐姿下头部尚有一拳空余，对于这样一款小型车来说足以满足大多数人对其的需求表现。后排座椅坐垫长度适中，一般人很容易就能找到舒适的乘坐姿势，两个头枕的调整幅度良好，中央没有设置扶手。
H330对于空间的利用方面比较充分，例如卡片槽和中控台的小物件储物格均设计周到。厂家公布H330的尾箱容积为460L，规整的空间让大号的拉杆箱进入更加方便，而且通过放倒后排座椅还能获得更加宽裕的行李箱容积，拆卸十分方便。
操控：中规中矩满足家用
H330搭载的是代号为BM15L的发动机，这是一款1.5L的自然吸气发动机，最大功率77千瓦（105马力）5800rpm，最大扭矩143牛·米/3800-4200rpm，动力输出表现平淡。
H330有手动和自动两种版本车型可供选择，手动版本采用5速手动变速箱，自动版本则搭载4AT变速箱。这次我们试驾的是5速手动变速箱，变速箱挡杆手感良好，进挡非常畅顺，没有明显的生涩感。
电动助力转向作为一大卖点实际效果同样相当明显，最直观的感受是方向变得更轻，女士操控也能轻松适应，同时在响应方面，也能感受到更加快速敏捷的响应。常见的前麦弗逊后扭力梁结构在H330身上也没有产生出更多的亮点，日常的坑洼路面对于细小震动的过滤能力比较出色，整体调校偏重舒适性，也能感受到其扎实的程度。
总结：
H330在自主品牌车型中有着突出的优点，对于家用，H330的表现算得上出色；在动力方面，实际表现也是能够达到同级竞争对手们的级别。其实自主品牌当中这一级别的车型整体表现大多相差无几，只是各自都有非常明显的亮点，或许是动力，或许是设计。因此，多一款车型加入到竞争当中自然是一件好事，满足更多消费者的不同喜好。
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