如果你觉得大众旗下各款车型千篇一律的造型风格有点乏味,那么你应该去看看一汽-大众全新CC,或许观点会就此改变。全新CC大刀阔斧修改后的车身造型,让人眼前一亮。动态底盘控制系统、自动泊车等科技配置,让客户在试驾体验时,感受到科技方面的领先性,
新前脸增加成熟感觉。
“这回怕是大叔也会爱上新CC了。”看到全新CC脑子就涌现着这样的念头。相对老款CC而言,新CC延续了低矮流畅的侧面线条,整体车型保持足够流线感。
与旧款车型相比,全新CC最大改变在前脸和尾灯。前脸毫无悬念使用了大众家族化多格栅设计,大灯取消掉老款下半圆式设计,LED日间行车灯环绕氙气大灯,呈“C”字型排列。重新设计后的新CC,整体风格硬朗,更显成熟、稳重。
在尾部,新CC采用了具有扰流功能的短尾造型设计,LED灯组,不仅让灯光点亮的速度更快,同时也追上时下潮流。说到外形,估计又有人“吐槽”大众的“套娃”设计。但是我认为大众这回套在CC上面的家族化设计,要比其他车型来得讨巧,起码看起来,全新CC拥有足够个性,而且和迈腾、帕萨特拥有完全不同的车身外观。
科技配置得到大幅提升
全新CC出自大众PQ46平台,其最大特点是可以不断增加与时俱进的科技配置,例如尾箱的自动开启、自动泊车、电子手刹以及车道保持等配置。
惊喜的是,本次新CC大幅提升了自动泊车系统,这套大众第二代智能泊车辅助系统,不仅可实现横向和纵向自动泊车,还增加了驶离横向泊车位功能,解决泊车难题的同时,也终结了狭小车位不易驶出尴尬。此外,新CC搭载大众第二代ACC自适应巡航系统,可在巡航时自动与前车保持安全车距和车速,并带追尾自动刹停功能。配合ACC系统使用的还有LA车道保持系统。当车辆偏离车道,系统会通过方向盘震动提示驾驶者;如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况,LA车道保持系统将进行转向干预。
动态底盘控制是亮点
与老款相比,新CC在底盘功架上的升级显得非常彻底。亮点在于增加了DCC动态底盘控制系统,这套系统可调节悬挂系统支撑性,通过设定不同减震阻尼,提供舒适、普通和运动三种模式。
在试驾中,分别选择了三种不同模式,其最直观感受就是悬挂硬度变化明显。例如舒适模式,悬挂变得更为柔软,在经过坑洞时,可以大幅过滤震动。而在运动模式,悬挂则变得相当硬朗,转向也同时变沉。过弯时,拥有出色防倾侧性能。新CC有两种动力总成方案,一种是1.8升TSI发动机加7速DSG双离合,一种是2.0升TSI发动机加6速DSG双离合。
全新CC的改变,不只是外观和内饰上的改变了,更重要的是包含了大众众多设计师们的心血和努力,让客户体验到最纯正、最直接的感受。相信很多人和我一样喜欢全新CC的动感造型和澎湃动力,也希望全新CC能够更加的突出。
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