在最近热映的凯迪拉克微电影II《66号公路》里，莫文蔚驾驶SRX穿越美国的“公路之母”——66号公路，无论是高楼林立的繁华都市，还是崎岖艰险的野外道路，SRX都留下轻松惬意的身影。这得益于SRX搭载的当今最为先进的e-AWD智能全驱系统，运动天赋胜人一筹。
e-AWD智能全驱系统神奇之处在哪，为何能被冠上“智能”二字呢？一般的四驱顾系统是将发动机的动力被分配给四个车轮，区别于两轮驱动，不易出现车轮打滑，提高汽车的通过能力。而e-AWD则是利用20个智能感应器，每秒200次检测路面，收集包括车速、轮速、油门、扭矩、侧向速度、偏航率及方向盘角度等数据，完成对动力输送系统，扭力调配系统和电子后差速器的调配。根据不同的路面反馈，e-AWD提供五种不同的驱动方式，来适应各种复杂路况，而不是简简单单的四轮驱动。
凯迪拉克SRX e-AWD智能全驱系统
在大多数情况下，特别是穿梭于城市道路时，SRX会通过对路面的监测分析，实时为四轮提供驱动力，确保行驶的平稳舒适性。当SRX在高速巡航时，e-AWD会自动调节，改为前驱导向，将95%-100%的驱动力分配至前轮，降低动力损耗，达到最佳燃油经济性。这也是自重较大的SRX能有较低油耗的原因之一。与之相反的是，当需要全油门加速时，e-AWD则会将大部分的扭矩输出放在后轮上，从而为车辆提供强大的推动力，以保证最佳抓地理和最精确的驱动轨迹，这在高速超车时尤为明显。
除了以上三种日常工况，另外的两种驱动模式一般发生在比较极端的情况，但却确保了车辆的安全性和通过性，将SUV的性能发挥的淋漓尽致。一是紧急过弯或高速变道时，当传感器侦测到车身转向不足，e-AWD系统会瞬时将扭矩分配给侧向车轮，为侧向提供更大的驱动力，使车尾偏摆度和方向盘所指的方向一致，确保精确的转向角度，同时也能提高车身的稳定性。
另外则是单驱导向，困境脱险。在通过崎岖路段或者湿滑路面时，一旦出现车轮无法触地或者打滑，甚至三轮无法提供抓地力的情况，e-AWD会将全部的驱动力和扭力分配到有抓地力的轮胎，确保车辆能够安全通过，遇到紧急情况也能化险为夷。
凯迪拉克SRX爬山涉水游刃有余
e-AWD智能四驱系统所具有的轻质、高效、动态控制和反应迅捷的特点，可以让驾驶者在极端路况下也能信心十足，操控自如。多项领先科技配备更令SRX的操控随心所欲。电子车身稳定控制系统Stabilitrak独立控制四轮和TCS及ABS系统，为e-AWD提供有效助力，帮助驾驶者从容应对湿滑、积雪覆盖、结冰路面，防止转向不足或转向过度。实时阻尼调节悬挂系统RTD，每秒100次实时侦测路况，独立调整四轮悬挂阻尼，确保车身稳定。加上3.0L SIDI智能直喷发动机，使得SRX成为豪华SUV市场的耀眼明星。
凯迪拉克SRX e-AWD五种不同工况
试车手记：
SRX搭载的e-AWD智能全驱系统出色的表现令人印象深刻，但SRX令人着迷的地方远不止此。
对于摄影者而言，拍摄凯迪拉克SRX的感觉如同拍摄高档珠宝般赏心悦目。它有着凯迪拉克标志性的钻石切割线条，“SUV+Coupe”的整体设计，短前悬、高腰线使车身更为动感、饱满，整车无论从哪个角度看都犹如蓄势待发。而真正考验豪华功力的细节也考究的无微不至：精雕立体设计格栅、LED直列尾灯、、仪表台大师级手工包裹工艺、雕塑感极强的3D门饰、车内环绕剧院式灯光等都将时尚与豪华感诠释得淋漓尽致。
对于试车记者，怎能不期待这款美国出生、德国留学，历经纽柏林“真理之环”调校的运动型豪华SUV。SRX搭载的3.0L SIDI智能直喷全铝发动机，采用全新ECM发动机管理模块，D-VVT电子可变双气门正时技术，高分子聚合活塞裙、智能电子节气门控制，实现更低的油耗，在6950rpm时可输出198kw最大马力，302Nm的峰值扭矩在5100rpm时获得。在实际驾驶中，SRX的动力表现相当迅猛，这也要得益于与它匹配的变速箱。这台6T70 Hydra-Matic六速手自一体变速器和DSC驾驶员换挡控制系统丝丝入扣，百公里加速成绩达到了8.7秒。SRX在底盘的调教上很成功，运动型底盘(FE3)经过纽伯林赛道专业调校，加上同级唯一的实时阻尼系统(RTD)、电子车身稳定控制系统Stabilitrak的帮助，让如此重量的一款SUV在弯道和颠簸路况的表现值得称赞。
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近期，凯迪拉克为旗下明星豪华SUV——SRX推出“忠于自由”精英专案。新专案提供了更为贴心的售后服务和灵活的购车贷款两种模式供新购车用户自由选择。额外免费专业保养和上门取车服务，让车主自由感受拥有SRX与众不同的生活状态；凡在8月31日之前订购凯迪拉克SRX，即可尊享“忠于自由”精英专案，方案一、SRX自由礼待，为每一位订购SRX的用户提供额外一年四次免费专业保养和10公里内免费上门取车服务；
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