品牌传递的是一个商品价值和信誉方面的东西，其作用与意义甚至大于产品本身。在产品高度同质化的今天，品牌成为同类产品相互区别的主要标志，充当着无声的导购员，减少了顾客选择产品所花费的精力。甚至客观上增强顾客购买决策时的信心。品牌商品除了使用价值外，还有身价、品位、档次和自我满足等附加价值，特定的品牌还代表一定的生活方式和价值取向。品牌意识使消费者在获得物质满足的基础上甚至能够得到附加的精神方面的满足和愉悦。
然而任何事情都具有两面性，品牌是一种优势，但有时候却也能成为一种拖累。这样的事情在汽车行业也时有发生，最典型的无异于沃尔沃，这个北欧的经典品牌在进入中国之后显然过于看重了自身的品牌价值，国产的S40无论是定价还是定位都远高于其实际，也就注定了在与奥迪，宝马等其余进军中国的品牌的竞争中的劣势地位。不过这一点，福特也许该向更了解中国市场，更精于营销的大众学习了。
同样的并购品牌，甚至国人对斯柯达的知晓不如沃尔沃，但是一个“大众品牌下的斯柯达”就让明锐这款斯柯达品牌首款进军中国的车型赚足了眼球。
不得不佩服上海大众的市场定位能力，以明锐大众PQ35平台的出身，1.8TSI发动机的实力，与其同门兄弟速腾相比有过之而无不及，不过，相对于速腾更加根正苗红的出身，斯柯达的“旁门”地位却恰恰让他抢了很多风头。在定价的时候不必被“大众”这个帽子压的喘不过气，不用担心定价会影响大众车在中国的市场定位和价格体系，而出自大众最先进平台和那台“世界十佳发动机”也让它拥有足够搅乱市场的实力。同样的，细微的设计上的差别也让明锐在空间这个现代人日益重视的方面占尽了优势。
斯柯达明锐为传统轿车车身造型，但是在设计上采用了欧洲独特的两厢半结构，后备箱采用掀背式，后备箱和车舱连为一体，后排座椅还可以 1/3 和 2/3 分离放倒，这样，整个后备箱的储物空间可由 560 升瞬间扩张到 1350 升，几乎达到了旅行车的水平，后备仓形状规则，很容易放下大件物品，载物能力上优于同级别竞争对手。我们不如把明锐的同门兄弟大众速腾轿车拉出来比较一下，虽然他们底盘相同，但是速腾是典型的三厢车设计。正是得益于两箱半车身的设计，明锐的后排座椅被最大限度地想后移了，它在车身长度和速腾相近及前排位空间也相近的同时，后排座位向后移动了 100 毫米，后座空间更大，可见，即使与同门兄弟相比，明锐的优势也很明显，在加上PQ35所特有的大面积激光焊接，前后独立悬挂……面对这样的斯柯达明锐，也许，只能赞叹一句：一辆好车，一辆性价比出众的好车。
拥有大众所积聚的品牌认知和先进技术，而又不受累于大众品牌的地位，这也许，就是斯柯达明锐能够迅速被市场所认知的关键。