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【试车测评】
五月初的临沂，持续的高温，让人感觉仿佛这不是初夏，而是酷暑。沂河水变得翠绿，两岸坐着数以千记的垂钓者，野外农田上闪烁忙碌的身影，麦穗初秀，花生萌芽，田间小道完全被绿色遮盖，驱车行走在上面，都能感觉到昂扬生命的跳动。整天为生活而忙碌奔波着，身旁滑过的万千美景，都无暇欣赏。驾驶着广汽本田歌诗图，窗外的世界，就如同歌诗图的名字一般，如歌、如诗、如画。高低崎岖的小路，也在考验着歌诗图的通过性，歌诗图20.5厘米的高通过性，却是轿车无法比拟的，于是仗着歌诗图的高底盘，我尝试着钻进一些更加崎岖泥泞的坑洼小道，但是越是困难忐忑的路，路两侧的景色却越美。生活总有些遗憾，当我驱车返回4S店，在和工作人员攀谈时，却发现美丽的景色我没有记录，仅仅印在了我的脑海里，用我的语言向他们表达，希望他们也能感受的到那种探索自然的愉悦。
【车型由来】
歌诗图是本田推出的创新车型，大胆结合旅行车、SUV的特点，其英文名称直白地叫做Crosstour，最早投放于美国市场。
广汽本田在2011年也大胆地引入歌诗图国产，先期推出的3.5排量。而为了更好地走量，在2012年又增加2.4排量。
【外形观感】
歌诗图的外形就昭示了它的特别之处，尤其像我们本次试驾的白色车型，走在路上非常抢眼。2.4排量保持了跟3.5一模一样的外形，包括亮眼的大号轮圈，所以拉风程度完全不逊色于3.5。
关于歌诗图不上镜的说法，我也部分认同。因为大部分照片都出自长焦镜头，但人眼实地观察的话，大多是凑上前去，这时观察到的车子，透视变形比较强烈。所以我试着再放几张近距离拍摄的照片，供大家再看看。
【外形细节】
特别的外形必然有独到的细节。
前大灯和进气格栅都设计得比较方正，让歌诗图的形象较阳刚。整个车头的造型也都规整，有利于行人保护。
尾部造型是歌诗图最特别的地方，大幅度的溜背带来与众不同的视觉效果。
车窗也非常大胆地往后延伸，不像传统的旅行车，有点轿跑车的感觉。
歌诗图的腰线能看出跟雅阁的相似之处。侧面裙边不像SUV那样做成黑色包围，又不像传统的轿车裙边，也是其独有的细节。
【发动机和变速箱】
歌诗图所用的2.4发动机同为本田K24，这部已经在中国国产多年的经典发动机，动力和油耗口碑都非常不错，具备本田独家i-VTEC技术——低转和高转有不同的气门升程，以及进排气的连续可变气门正时。但为了适应块头更大的歌诗图，功率调校比雅阁和CR-V都高，达到144kW（192马力），最大扭矩为222Nm。
5前速自动变速箱的齿比设定也有所变化，不仅主减速比更大，前4个挡位的最终减速比也比雅阁的更大。如此设定，显然也为了让歌诗图得到更好的加速表现。
【动力性能】
即便我在试车前已了解动力系统的变化，歌诗图2.4的动力表现仍超乎我的意料。
歌诗图2.4起步的轻盈程度竟不逊色于雅阁2.4，仍然有那种“轻点油门动力就有”的感觉，驾驶更大块头的歌诗图2.4在市区里行走，仍有雅阁般的轻松。更好的是，歌诗图2.4在中低速行车时，变速箱的低挡位切换比雅阁、CR-V都更平顺，开起来更舒服。
不仅低速不输灵活，就是从50,60km/h加速到160km/h，歌诗图的加速底气同样堪比雅阁2.4，高速公路上有很不错的超车信心。
虽然变速箱为得到良好加速表现而加大减速比，但歌诗图2.4还是聪明地保持跟雅阁同样的最高挡减速比，让高速巡航又能省油。歌诗图2.4在100km/h巡航时对应的转速只有1800转，120km/h时也不过2200转，是利于省油的设定。在试车当天，我注意观察歌诗图2.4的行车电脑油耗统计，基本在8-10L/100km之内浮动，也比较接近雅阁2.4的油耗水平。
歌诗图2.4通过调校变化，虽然总体油耗不太可能达到雅阁的水平（相信也不会超出很多），但换来非常相近的动力性能，这是很聪明的做法。
【地盘表现】
歌诗图采用跟雅阁相同的前双叉臂式、后多连杆悬挂，不过因为歌诗图的底盘更高，它的具体构造又有所不同——前悬挂的上叉臂安装点较低保证抗侧倾性能，并加强弹簧回位能力保证车轮抓地更好。另外，2.4排量同样不提供四驱系统，不过保持跟3.5排量一样的“大脚”车轮，离地间距也达到205mm，在城市SUV里已算高。
歌诗图2.4的驾驶感跟3.5没有明显差别，开起来都很像轿车，比同级绝大部分城市SUV的驾驶信心都要好。但是歌诗图2.4的玩乐程度远不如3.5，一是动力不如3.5刺激，另外也没有降挡补油的S挡和换挡拨片，显然“务实”才是2.4的主旋律。
不过歌诗图2.4最给人好感的，是它那跟3.5相同的高级感。使用大号车轮让18寸轮胎都不显单薄，配合良好的悬挂调校，走烂路显得厚实又不颠簸。再加上下了功夫的底盘隔音措施，歌诗图2.4的底盘高级感比雅阁要胜一筹，比同级城市SUV的底盘也更高级。
虽然没有四驱系统撑腰，行走泥泞湿滑路面能力不如四驱城市SUV，但歌诗图有高离地间距和厚实底盘，应对一般野路时比不少城市SUV的通过性还要好。
总结起来，歌诗图的底盘有其特别的亮点。不可能开着它去越野，或去冰雪地撒野，但比很多城市SUV都高的离地间距，以及厚实安静的底盘，让它能轻松游刃于城市和一般野路。
【做工与用料】
广汽本田推出歌诗图2.4，其实同时也推出2012款歌诗图，新款车型的一大变化就在内饰。新的内饰设计没有变化，但将仿桃木装饰条改成银色装饰条，并将中控台一半面板换用竖形木纹装饰，这些材质的变化，让歌诗图的整个车厢氛围高级了许多。下面来细看。
【车厢细节】
这些木纹装饰是哑光的，表面纹路呈深浅凹凸，跟真木的质感极为相似，无论触感和观感都高出原来一个档次。
挡杆台周围原来就使用木纹装饰，新款上直接被替换。
中控台下半部分全部换用木纹装饰，不过整体氛围仍相对低调，需要细品才能感觉到歌诗图车厢更显高级。
后排也能看到前排扶手箱的材质变化。总的来说，黑色配哑光木纹装饰非常协调，也有高级感。
【后排座椅】
【尾箱】
歌诗图的尾厢工整，做工和用料也高于同级的轿车和SUV。常规尾厢空间比雅阁略小，但若除去盖板增加空间，再加上宽敞的尾门设计，歌诗图的常规尾厢还是比雅阁要好用。唯一遗憾的是，歌诗图2.4的尾厢盖板为选装件，若想彻底保证尾厢的私密性，减小治安隐患，买家就需要另外掏钱。
揭开地台盖板，下面还有一个超大储物箱，可放一些不常用但又想随车的物品。再细看尾厢的各处用料和做工，歌诗图要胜于绝大部分30万元以内的车型。
【价格与配置】
歌诗图2.4共有两个配置款式，豪华版售25.98万元，尊享版28.68万元。同时，2012款歌诗图3.5也公布了售价：尊贵版39.88万元，旗舰版42.88万元。
歌诗图2.4整体配置水平跟3.5近乎相同，其中，2.4的尊贵版比豪华版多出倒车影像、DVD、硬盘、导航和空调湿度感应功能。其实的豪华版配备已相当丰富，像氙气大灯、电动防眩目内后视镜、电动天窗、自动雨刮、电动真皮座椅（带加热）、6气囊、VSA电子稳定系统、蓝牙电话、定速巡航等高级功能都为标配，享受程度很高。
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