莱特兄弟、爱迪生、亨利•李兰、拉里•佩奇和谢尔盖•布尔、乔布斯……这些人的共同点是什么？他们都是美国缔造创新传奇的人。至今只有二百多年历史的这块新大陆，经过冒险、开拓、创业而建立起来的美利坚，注定了天生流着创新的血液。作为诞生于这片土壤上最富创新精神的汽车品牌，凯迪拉克110年来始终以在“艺术与科技“上不断传承与创新，引领汽车设计与技术的潮流。今天，全新凯迪拉克XTS为品牌百年创新历程提供了新的注脚。
近两个世纪以来，美国的创新成果不断给人们的生活方式带来巨大的变革。从电灯、飞机、电梯、蒸汽船等的发明，到福特首创汽车流水线生产方式，凯迪拉克开创性的应用封闭式车身、汽车起动电机，到DOS之父加里•基尔代尔奠基个人计算机的时代，比尔•盖茨真正让计算机进入人们生活的每个角落、Google和互联网应用改变世界的沟通与社交方式等等。这是一个连呼吸的空气都充满“创新”活氧的国度。
所有这些美式创新的都有一个共同的特点，那就是或是从无到有的发明创造，或是突破性的改变，每一项创新都带来人们能直接感受到的改变和全新体验。一如乔布斯的iPhone，它让智能手机的一切操作都变得更简单，更易用。一如凯迪拉克今天带来的全新XTS，它以业界首创的凯迪拉克CUE移动互联体验及创新科技，带来革命性的互动驾乘感受。
创新豪华设计——经典与现代激撞
在常年阳光明媚的美国西海岸，有一所艺术博物馆被视为美国设计艺术领域的创新典范，它就是洛杉矶州立艺术博物馆LACMA。LACMA以“突破创新”作为评判选择艺术设计佳作的标准，馆中藏有贯穿史前至现代、覆盖五大洲的150,000件艺术品，是美国西部最大的艺术品收藏中心。“城市之光”、“大都会”等大型装置艺术作品更是以设计灵感创新成为镇馆之宝。兼容并蓄的收藏理念，经典与现代自由激撞，LACMA始终是全球艺术先锋的风向标。而在110年的历史中，凯迪拉克以“艺术与科学”的设计哲学塑造了汽车领域的诸多汽车设计精品，从Model M到LaSelle，从Fleetwood 60 Special到Eldorado，成就了一代又一代经典。今天的LACMA博物馆中，又增加了一件汽车设计新作——凯迪拉克XTS，一部以现代创新向历史经典致敬的作品。
全新凯迪拉克XTS是对品牌百年设计语言在新时代的全新演绎。经典纯粹的锐利线条，V形对称元素，直列的钻石切割前后大灯都是熟悉不过的凯迪拉克标志。在经典钻石切割设计的基础上，凯迪拉克XTS融入了感性而丰富的多维设计理念，让整体型面更加饱满，线条更加流畅，更富豪华质感。从车顶一直延续到车尾的弧形线条，极富细节的格栅，更符合空气动力学的后视镜型面，让车身型面充满运动质感。进入车内，前排中央的仪表盘设计已不再是那个传统的样子了，而变为12.3英寸液晶显示屏，科技质感和豪华细节完美的融合。XTS车舱的空间利用率很高，毫不夸张地说，仍可容纳5个橄榄球球员。与之遥相呼应的是大尺寸全景天窗，显出无比的畅快与大气。509升的后备箱足够容纳5个或更多的行李箱，有容乃大的气魄令人感觉从容舒适。内饰也让人为之一振，几乎每一个内饰表面均被高品质、软质感材料包裹，而非包裹部分也被高档实木或工艺金属饰件所镶嵌。超细纤维双面绒顶蓬、高档真皮包裹的座椅，精工细作的镶嵌实木装饰与金属配件的真材实料，让车舱内的线条劲挺柔韧，触感温润。设计师采用不同材料的创新式多轮廓和层次感的细节设计，辅以车内独特的灯光气氛，营造出豪华、经典、舒适的气氛。
性能科技创新——突破极限后的全新高峰
打开引擎舱盖，3.6升LFX V6直喷发动机横置于舱内，这是最新一代的凯迪拉克V型发动机，凯迪拉克在V型发动机研制有深厚的技术底蕴，30年代的V16发动机、50年代的小缸盖V8发动机和90年代的北极星发动机都堪称世界发动机中的殿堂之作，而新的3.6升发动机继承了前辈在性能科技上的优秀基因。油门踩下后304匹马力来自于6800转的美式轰鸣，仅用6.8秒就能轻松越过100Km/h仪表线，更令人赞叹的是，由于采用了连续可变气门正时系统和燃油直喷供油系统等一系列先进技术，这台自然吸气发动机虽然动力澎湃，但是在各个转速工况下都能维持如丝绸般顺滑的动力输出，带来成竹在胸的稳健驾驶体验。全新XTS还为热衷节油环保的同时又追求不俗动力的驾驶者提供了另一选择——2.0T涡轮增压发动机。如今，2.0T涡轮增压发动机似乎已成为市场上的主流之选，而全新XTS所搭载的2.0升涡轮增压发动机，是为凯迪拉克专属研发引进的，拥有198千瓦的最大输出功率和355牛Ÿ米的扭矩峰值。这款傲视同侪的最强性能发动机不仅带来令人血脉喷张的卓越性能，其优秀的油耗表现也让人耳目一新。在世界权威汽车杂志《Ward’s Auto》日前发布的2013“全球十佳发动机”的获奖名单中，这台凯迪拉克2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机不负众望，榜上有名。
完美的座舱布置，工艺精致的方向盘，以及适当支撑的驾驶员座椅，使人们能够轻松地习惯于XTS的驾驶舱，车顶立柱比大多数新款轿车窄，视野极佳。让人惊奇的是XTS装配了只在CTS-V、Corvette 以及法拉利458等高性能跑车上才会装备的MRC主动电磁感应悬挂，它的传感器能以每秒1000次的频率侦测路面状况，不仅确保车辆行驶的姿态始终优美，更将性能与舒适完美的结合；巡游于高速公路，XTS轻松胜任，独创HiperStruct前悬架搭配后空气悬挂，不仅把路面的冲击隔绝在车外，还适时反馈的路面信息，体贴的悬挂阻尼让人沉迷于它的舒适中，即便在糟糕的加州某些路段上行驶时也非常稳定。
人性化配置创新——革命性的互动体验
时至今日，iPhone、iPad这些为IT操作带来颠覆性改变的工具已日益普及，深刻影响着人们的生活。XTS则是把汽车变成一个人性化的巨大移动终端，掀起了一场车内移动互联体验革命。XTS的中控台有一块屏幕，正是这块屏幕迈出了人机交互技术的一大步，位于中控台的8英寸显示屏展示了XTS最科技的一面——CUE（Cadillac User Experience），这好像你的仪表板中有一个iPad，轻松使用智能手机的任何人都会感到熟悉。控制装置采用触敏设计，菜单字体既大又易读，图形也非常清晰和醒目。语音控制可完全掌控该系统，但最完美的方式是通过手指使用拖拽、滚屏、放大、缩小等在日常移动设备上用惯了的动作，不禁让人感叹，这玩意终于在车上实现了。再具体些，CUE屏幕中的功能图标在闲置20秒后会淡出消失，此时，只需伸手过去，但无需触碰屏幕，系统会感知你的意图，在手指到达屏幕之前，再次显示图标。音量、空调风速等调节按键均被搬到屏幕上，行车中再也无需生硬地摸索按键，一切掌控弹指一挥间。XTS的CUE还在行业中首次采用了Linux系统，与iDrive的微软系统相比，知道他们区别的人要开始尖叫了。与此同时，极致酷炫的仪表盘显示屏、可自由选择的车辆信息显示方式，也为 XTS带来史无前例的震撼视觉体验。
当然，由凯迪拉克XTS所带来的创新性体验可并不仅限于CUE，更有在行车安全和视听享受上所带来的全新灵感。XTS率先配置了具有划时代意义的ESS强化安全策略，以一系列基于摄像头、雷达和超声波传感器的技术应用，配合带有震动提示功能的座椅系统，再次将安全座驾这一概念推向极致。同时， Bose和凯迪拉克的工程师强强联手，为XTS量身打造了全新Bose Studio Surround 14扬声器音箱系统这一车载影音系统的巅峰之作，甚至将一对Personal扬声器“武装”到前排座椅的肩部位置上，使曼妙音乐弥漫于驾乘者的耳畔。而率先采用的ANC主动降噪技术，更创新性地运用声音技术来清除噪音干扰，对车内聆听环境的优化已至臻化境。
在美国，从日常生活用品，到高端的前沿科技，每一处都闪现着对创新突破的执著。在这曾经用左驾右行革新世界汽车行业规则的国家，凯迪拉克现在正用创新科技与移动互联带来全新的互动驾乘体验。在凯迪拉克110年的历史上，恒变的是满足各时期消费者不同需求的车型，不变的是深植品牌骨髓里的美式创新基因。
进入中国市场以来，凯迪拉克一直在豪车领域辛勤耕耘。凯迪拉克全新XTS将是凯迪拉克第二款引进国产的车型，将进一步丰富品牌的产品矩阵。曾经由奥迪A6L和宝马5系把守的中级豪车市场，硝烟再起。“狼”来了！美系豪车的杀入仿佛一阵劲风，将对德系已经占据的半壁江山带来强烈的冲击。说起美国车，一定绕不开美国文化。而当我们更深入地理解美国文化时，会发现他们对于豪华车的理解是那么“实用”，那么让人兴奋。区别于德国人对数据的执着，对于美国人而言，豪华最终是为人服务的，意为着享乐。享乐决不单单是冰冷的工艺所能带来的，美国豪车有一种从骨子里带出来的大气磅礴，它让人回归最本质的快乐，他们带来的是最直观而本能的体验。其实，快乐与享受有时候很简单。
而在XTS之后，凯迪拉克后续国产车型也将陆续登场，在接下来的五年内，凯迪拉克计划将每年在中国市场投产一款新车型，而开篇定性的全新XTS是凯迪拉克未来角力中国豪华车市场最为关键的一步。由此，中级豪华车市场德系车一枝独秀的局面将受到有力冲击，该细分市场有望迎来德美两强争霸的时代。
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